MG lanza una camioneta eléctrica de tres filas por el equivalente a 250,000 pesos. Tiene truco: no incluye la batería

Una de las peores sensaciones de niño era recibir un juguete y que no incluyera las baterías para utilizarlo, pues bien, esta idea ya llegó al mundo automotriz, ya que MG acaba de lanzar en la India una nueva camioneta electrificada, que viene con la leyenda “no incluye baterías”.

Este modelo se llama MG Hector Tomahawk y se puede pedir con mecánica EV o PHEV. El rasgo en común que tienen ambas versiones es el uso de baterías, las cuales se pueden (o no) incluir en el precio final de la camioneta. 

Para dejarlo claro, no quiere decir que la camioneta literalmente se vende sin batería, ya que estos acumuladores de energía no se pueden conseguir en el supermercado o en una tienda de conveniencia como las pilas de un juguete (al menos no por ahora), pero se trata de un programa en el que la marca puede rentar el uso de la batería. 

La MG Hector Tomahawk (en realidad es una Wuling Starlight 650) se ofrece con una batería de 69.2 kWh en la versión eléctrica. Hay un solo motor eléctrico que desarrolla 201 caballos de potencia, mientras que la autonomía es superior a 500 km con una sola carga. 

Por su parte, la variante híbrida enchufable recibe un motor de 4 cilindros 1.5L atmosférico y una batería de 20.5 kWh, otorgando un alcance eléctrico de 115 km y una autonomía total de 1,100 km combinando gasolina + electricidad. 

El precio del modelo eléctrico va de 1,949,000 a 2,349,000 rupias, que en pesos mexicanos equivalen a aproximadamente 350 mil y 419,000 pesos. Sin embargo, ese costo es para quienes quieren comprar el vehículo con todo y batería. Los clientes que prefieren ahorrar dinero, pueden optar por el programa BaaS (Battery-as-a-Service) que prácticamente es una suscripción obligatoria por usar el vehículo. 

Bajo este esquema, la MG Hector Tomahawk cuesta 1,399,000 rupias (250 mil pesos), pero la renta de la batería es de 4.9 rupias por kilómetro ($0.85 pesos), así que si en un día se recorren 100 km, el costo de uso sería equivalente a 85 pesos mexicanos. 

Curiosamente la versión PHEV es un poco más costosa, ya que la camioneta tiene una etiqueta de 2,570,000 rupias (458 mil pesos), pero en el esquema de renta de batería baja a 2,179,000 rupias (388 mil pesos) y la tarifa por uso de la batería baja a 3.2 rupias por kilómetro (casi 60 centavos). 

Este programa puede resultar conveniente para las personas que manejan con poca frecuencia, pues es similar a un seguro por kilómetro (pagas lo que utilizas). Por ahora no sabemos si la marca planea llevar esta idea a otros países, pero en la India las entregas comenzarán en septiembre (modelo eléctrico) y en noviembre (PHEV).