Alonso Brugada
Comprar un auto eléctrico no es para todo el mundo, pero si ya decidiste que quieres un vehículo con esta tecnología hay algo que debes considerar antes de hacer la compra, porque de lo contrario todo lo que ahorrarás en gasolina lo terminarás pagando en electricidad.
Este error que muchas personas cometen es no dar de alta un medidor adicional ante la CFE, porque muchas personas creen que el auto eléctrico únicamente se tiene que conectar a un enchufe o que la instalación del cargador (wallbox) no tiene ninguna complicación, y la realidad no siempre es así.
Ojo, no existe ninguna ley que obligue a los propietarios de un auto eléctrico a contratar un segundo medidor, pero es una recomendación que puede ser muy útil dependiendo del tipo de auto eléctrico que adquieras y del consumo doméstico que tengas, por lo que no todos los casos son iguales.
El problema está en que si conectas el auto a la misma red doméstica, ese uso energético se sumará al consumo del hogar, y si es un vehículo con una batería grande (digamos de 50 a 75 kWh o más), corres el riesgo de perder el subsidio que ofrece el gobierno.
La CFE establece un consumo mensual promedio para todos los hogares del país, pero si un domicilio excede el límite de la región (calculado con el promedio de consumo de los últimos 12 meses) se empieza a considerar como de alto consumo y se hace un cambio a Tarifa DAC (Doméstica de Alto Consumo), en la que cada kWh tiene un costo de entre 6 a 7 pesos, más IVA, Derecho de Alumbrado Público (DAP) y otros cargos que pudieran aplicar.
En México el límite de la tarifa va desde 250 kWh a 2,500 kWh mensuales y la cantidad que se brinda a cada hogar depende de la temperatura media en la región. Por ejemplo, en la CDMX es de 250 kWh, así que si tu auto eléctrico tiene una batería de 75 kWh y lo cargas 4 veces al mes al 100% (no es lo más recomendable), estarías consumiendo 300 kWh de energía.
En este ejemplo, sólo por cargar el auto ya se excedieron los 250 kWh de límite, pero también se debe sumar el consumo de electricidad regular en el hogar, que en promedio es de entre 150 y 300 kWh. Con un consumo promedio mensual de 600 kWh (auto + hogar), el recibo de luz podría rozar los 10,000 pesos bimestrales, lo cual es considerablemente más caro que el gasto en gasolina de muchos vehículos.
Al contratar un medidor aparte, la CFE asigna un esquema independiente al del consumo del domicilio. De esta manera se puede evitar el salto a la tarifa DAC y también te permite llevar un mejor control sobre el gasto específico en torno al automóvil. Asimismo, la Comisión Federal de Electricidad puede conocer la demanda real de energía en la zona y si es necesario pueden instalar transformadores con mayor capacidad. Un auto eléctrico por sí sólo no va a sobrepasar la capacidad del transformador, pero si hay una mayor demanda de energía en la zona, se pueden generar variaciones de voltaje o apagones.
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