Pablo Monroy
Si bien aún se encuentran en un número reducido, lo cierto es que los vehículos de marcas chinas ya comienzan a aparecer en algunos deshuesaderos en nuestro país, sin embargo, tarde o temprano tendrán mayor presencia en estos establecimientos.
Lo anterior nos indica que los autos chinos ya forman parte del ecosistema completo de los autos, es decir, han echado tanta raíz y se están generando buen volumen de ventas, que ya no sólo están en las agencias y en las calles, sino también en los deshuesaderos.
En otras palabras, ya están cubriendo el ciclo completo. Por ejemplo, Deshuesadero Higalgo, ubicado en Mérida, Yucatán, tiene en su inventario los modelos Omoda O5 (2), Changan CS35 Plus (2), Changan CS55 Plus (1), Changan Alsvin (2), Chirey Tiggo 2 (2), MG GT (1), MG ZS (2), MG HS (1), MG5 (3), MG RX5 (1), MG RX8 (1), BYD King (1), SEV E-NAT (1), los cuales se ofrecen por partes.
Hasta la fecha, en nuestro país figuran marcas chinas de autos como MG, Chirey, Omoda, Jaecoo, Haval, Tank, Poer, Ora, Changan, Jetour, Baic, JMC, DFKS, Seres, BYD, Geely, Jac, Gac, Dongfeng, Zeekr, Bestune, Jim y Foton.
De acuerdo con el Inegi, en 2025 se vendieron en nuestro país 143,573 automóviles de marcas chinas. Pero si a esa cifra se le suman los poco más de 100,000 vehículos que la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) estima facturaron las marcas chinas que no reportan al Inegi, la cifra se incrementa a 244,310 unidades.
Esto significa que las marcas chinas desplazaron del tercer sitio a las firmas alemanas (Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes Benz, Porsche) y a las coreanas (Hyundai, KIA) las cuales acumularon ventas por 175,995 y 165,669 unidades, respectivamente.
En 2025 al Inegi reportaron regularmente las marcas chinas Auteco, Changan, Foton, Geely, Great Wall Motor, JAC, Jetour Soueast (que dejó de reportar entre marzo y octubre), MG Motor y el importador Motornation, que, a su vez, comercializó ese año pasado las marcas BAIC, JMC, DFSK y SERES.
Por otor lado, en 2025, no reportaron al Inegi marcas como BYD, GAC, Bestune, Zeekr o Grupo Chirey (que abarca las marcas Chirey, Omoda Jaecoo). De hecho, Chirey solía reportar, pero dejó de hacerlo en mayo del 2025. Pero lo que sí sabemos es que BYD superó las primeras 100,000 unidades vendidas en México en 22 meses de presencia en nuestro mercado.
Este 2026 no será diferente. De acuerdo con el Inegi, MG Motor se mantuvo como la marca china líder en el país, al registrar 6,198 unidades vendidas en enero. En segundo lugar se ubicó JAC, con 2,008 vehículos comercializados, seguida por Changan, con 1,568 unidades. Posteriormente se posicionó Great Wall Motors, con 1,236 unidades, y Jetour-Soueast, que cerró el mes con 455 vehículos vendidos.
En febrero, Geely desbancó a MG Motor como la marca china con más ventas en el país, al registrar 3,207 unidades. Le siguió MG Motor, con 3,154 unidades, mientras que JAC Motors reportó 1,717 unidades en el mes. Posteriormente se ubicó Changan Automobile, con 1,712 unidades, seguida por Great Wall Motor, que comercializó 1,105 unidades. El segmento lo cerró Jetour–Soueast, con 455 unidades en febrero.
En marzo, MG Motor retomó el liderazgo entre las marcas chinas en México al registrar 5,152 unidades. En segundo lugar, se ubicó Geely, con 4,219 unidades, seguida por JAC Motors, que reportó 2,035 unidades. Posteriormente se colocó Changan Automobile con 1,970 unidades, mientras que Motornation alcanzó 1,126 unidades en conjunto durante el mes.
En abril, MG Motor se posicionó como la marca china con mayores ventas en el país, al registrar 4,256 unidades, seguida de Geely, que cerró el top con 4,006 unidades. Por su parte, Changan reportó 2,095 unidades, seguida de JAC, con 1,907 unidades en el mes.
Great Wall Motor registró 915 unidades, mientras que Jetour Soueast participó con 547 unidades. A su vez, Zeekr Lynk&Co, comercializó 315 unidades, seguida de Foton, con 106 unidades. Motornation cerró este segmento con 51 unidades.
Ver 0 comentarios