RSS Mazda CX-5

Tuvimos en nuestras manos tres de los mejores SUV light que hay actualmente en México. Decidir cuál de ellos es el mejor ha sido todo menos sencillo. Ten por seguro que si te llevas a casa un Honda CR-V, un KIA Sportage o un Mazda CX-5, tendrás en el garaje un vehículo sumamente interesante.

Nuestra labor y el objetivo de este ejercicio fue justamente encontrar las diferencias entre estos tres SUV. Luego de haber evaluado a profundidad diez aspectos que implican comprar un auto, desde interiores, hasta conducción y costos, hemos encontrado que su oferta es mucho más distinta de lo que parece a simple vista.

Como puedes ver hasta ahora, hay cosas que han cambiado y otras que no tanto. En el manejo pasa prácticamente lo mismo. El KIA Sportage es el único ejemplar de esta comparativa que no cambió nada respecto a nuestra publicación de hace un año.

En Mazda y en Honda sí han habido cambios importantes. En algunos casos se conserva el motor de la generación pasada; en otros, todo es completamente nuevo. Vamos, pues, a ver qué tal se mueven cada uno de estos tres SUV.

Hace casi un año publicamos una comparativa en la que enfrentamos a los cuatro SUV light más vendidos del país, para saber cuál de ellos era el mejor. Subimos al ring al Nissan X-Trail, KIA Sportage, Mazda CX-5 y Honda CR-V, sin embargo, para aquel entonces tres de esos modelos estaban en el fin de su vida generacional o a punto de recibir un facelift.

Ahora que las nuevas generaciones de Mazda CX-5 y Honda CR-V llegaron a nuestro país, decidimos llevar a cabo la misma prueba y determinar si hubo algún cambio en el trono. Excluimos a X-Trail del ejercicio porque el lanzamiento de su modelo 2018 se realizó justo unos días después del día que realizamos nuestra comparativa.

El Mazda CX-5 es una historia de éxito que la marca podrá presumir por mucho tiempo. Desde su primera aparición, por ahí de 2012, no sólo se convirtió en uno de los SUV referentes, también en uno de los favoritos. La cosa es así: uno de cada cuatro Mazda que se venden en todo el mundo son un CX-5. Y aunque sabemos que las cifras de ventas no hacen bueno a un producto, en este caso más de 1.4 millones de clientes han elegido con sabiduría.

El segundo capítulo en la historia del Mazda CX-5 comienza a escribirse este año, con una renovación muy profunda que lo atiende en todas sus dimensiones. Si el modelo anterior, aun con sus años encima, logró sobresalir en nuestra comparativa de SUV el año pasado, la nueva generación debería ir a lo más alto. Sin embargo, la competencia también se ha puesto el día y el camino para CX-5 no es para nada sencillo. Acumulamos cientos de kilómetros hasta San Miguel de Allende para ver qué tan preparado viene el nuevo CX-5 de cara al futuro.

El Mazda CX-5 ha sido todo un éxito comercial. Desde su lanzamiento, por ahí del año 2012, ha vendido cerca de 1.4 millones de unidades en los 120 países donde Mazda tiene presencia. Dicho de otra forma, uno de cada cuatro Mazda vendidos en todo el mundo son un CX-5. Su segunda generación, presentada en noviembre del año pasado, llega a México como modelo 2018.

Respecto a su predecesor, el Mazda CX-5 2018 es apenas un centímetro más largo y dos más bajo. El diseño, aunque no rompe el molde, muestra un rostro más fresco y a tono con el resto de los lanzamientos de la marca, con fuerte influencia del Mazda CX-9 tanto en el exterior, como en el habitáculo.

Mazda no quiere dejar ir ni un poco del boom que vive actualmente en el segmento de los SUV. Hace dos semanas, en el Auto Show de Los Ángeles nos mostró a detalle la segunda generación de la CX-5, que llega cinco años después del debut de la primera. No ha transcurrido ni un mes desde su presentación oficial, y la producción ya ha dado inicio en Ujina, Japón.

Mazda aprovechará estos meses para aumentar su stock de CX-5, para comenzar a venderla en Japón en febrero de 2017, y posteriormente en el resto de los mercados globales, donde se ha posicionado como uno de los productos favoritos de la marca. En abril de 2015 se vendió la unidad un millón, y al cierre de octubre de este año ya había acumulado 1.57 millones de unidades.

Es complicado poner en tela de juicio la capacidad de liderazgo de la Mazda CX-5 cuando las calles están repletas de ella. Desde su lanzamiento en 2012, hasta el día de hoy, ha vendido alrededor de 1.4 millones de unidades en 120 países, y representa la cuarta parte de las ventas de la marca a nivel global. Con su segunda generación, Mazda vuelve a apuntar a lo más alto del segmento.

Según Mazda, la CX-5 fue desarrollada a partir de la idea "an SUV all customers will enjoy" (un SUV que todos los clientes disfruten). Es precisamente ahí donde entendemos la clave de su éxito. La generación pasada destacó por su manejo, sus acabados y su diseño; la nueva no quiere hacer menos.

Mazda lanzó al mercado la CX-5 en 2013, pero pareciera que no están del todo satisfechos con ella ya que su corta vida se han encargado de hacerle cambio tras cambio, hasta que ahora ya de plano presentarán una nueva durante el próximo Auto show de Los Ángeles. El nuevo modelo se planea comenzar a vender el próximo año y parece mostrará un diseño inspirado en la nueva CX-9.

La única imagen que Mazda ha mostrado hasta el momento nos deja ver la silueta de la nueva camioneta que al parecer tendrá luces más delgadas y un cofre más largo. Es probable que el interior también cambie un poco para asemejar más al de su hermana mayor, pero habrá que esperar unos días más para ver el resultado final.

Como siempre, es momento de convertir todos esos juicios de valor en números. Vista desde fuera, la oferta de KIA Sportage, Nissan X-Trail, Honda CR-V y Mazda CX-5 es muy parecida, sobre todo considerando que se trata de un segmento en el que muchas veces, más que buscar el modelo más cómodo, el más rápido o el más refinado, el consumidor busca simplemente "una camioneta".

Precisamente es quien no se conforma con cualquier producto, quien entiende la orientación de cada uno de estos SUV, que van desde lo más deportivo que se puede ofrecer sin separarse de la comodidad, hasta apostarlo todo por el confort. Son cuatro caras de una misma moneda. Sí, desafiando la lógica.

Venga, ya las vimos bien por fuera y tocamos todos los botones... excepto el de encendido. Momento de manejarlas. Antes de comenzar, hay que dejar algo muy (muy) claro: ninguna de estas camionetas pretenden ser vehículos deportivos serios, pero no por eso dejan de ofrecer un manejo entretenido cuando se les exige.

Al volante, la mejor es Mazda CX-5. La caja de velocidades hace los cambios rápido y la dirección también se siente rápida y precisa. Muy de cerca le sigue KIA Sportage, su volante de diámetro reducido y la puesta a punto de la suspensión consiguen un manejo ágil en curvas y de reacciones rápidas.