RSS Jeep Cherokee

FCA se preocupa por mantener a sus modelos lo más actualizados posible, es por eso que para la versión 2018, el Jeep Cherokee recibe una buena cantidad de sistemas de seguridad que le ayudarán a mantenerse competitiva dentro de un segmento sumamente peleado… al menos en el mercado norteamericano. En México sólo contamos con las versiones Limited Plus y Trailhawk, que a fin de cuentas son las que reciben más cambios.

La oferta en Estados Unidos comienza con la versión Latitude que cuenta con rines de 17 pulgadas, faros de niebla, cámara de reversa, retrovisores y manijas del color de la carrocería, y rieles de carga en el techo. Se estrena la versión Latitude Plus que añade sistema Uconnect con pantalla táctil de 8.4 pulgadas, radio satelital, acceso y encendido sin llave, vestiduras de tela con insertos en piel, asiento del conductor eléctrico, rines exclusivos de 17 pulgadas y cargador AC en la consola central.

Finalmente llegamos al apartado mecánico, donde la Jeep Cherokee se convertirá en una de las mejores opciones para quien mira más al confort que al desempeño. Sobre el papel, la sucesora de la Liberty presume un motor de 4 cilindros de la familia MultiAir que con 2.4 litros es capaz de desarrollar una potencia máxima de 184 caballos de fuerza y un torque de 171 lb-pie, mismas que son enviadas al eje delantero a través de una nueva caja automática de 9 velocidades.

Teniendo en cuenta que la camioneta pesa casi 1,700 kilos, nos temíamos que el motor le quedara un poco apretado, y sí. Las 171 lb-pie de torque son suficientes para trayectos urbanos y vías rápidas, pero en pendientes o rebases, el pie derecho tendrá que hundirse de más para conseguir una respuesta decente.

Pero ni el espacio interior ni la calidad de la Jeep Cherokee es tan impresionante como todo lo que encontraremos en materia de tecnología. Actualmente Chrysler y todas sus marcas están apostando fuertemente por la innovación en materia de confort y seguridad, por eso es que la Jeep Cherokee adopta algunos detalles premium, como la pantalla TFT entre los relojes del cuadro de instrumentos.

Los gráficos son bastante llamativos: puede mostrar un diagrama de la camioneta indicando la presión en cada una de las llantas o una barra para ejemplificar el consumo instantáneo de combustible; también permite observar toda la información de la computadora de viaje o lo que se está reproduciendo en el sistema de sonido.

No la veas tan raro, finalmente al mercado le hacía falta algo así. Hace más de una década, Jeep Liberty se convirtió en uno de los modelos más exitosos de la marca —¿Quién no recuerda aquellos Jeep con la llanta montada sobre la cajuela?— pero su segunda generación no corrió con la misma suerte. Por eso la nueva Jeep Cherokee llega a ocupar su lugar, renovando todo lo que sabíamos hasta el momento de los Jeep: Adiós líneas cuadradas, adiós interiores sosos; bienvenida sea la evolución.

El segmento al que entra Jeep Cherokee está justo en el límite donde comienzan los modelos "con pedigree". En un descuido, muchos clientes potenciales podrían huir a marcas como BMW, Mercedes-Benz o Audi. De ahí que Jeep adoptara esos aires cuasipremium; sabe que el lujo y la distinción no se dan sólo por un apellido.