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Euro NCAP deja con 5 estrellas al SEAT Ibiza y con 3 al Ford Mustang

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Euro NCAP deja con 5 estrellas al SEAT Ibiza y con 3 al Ford Mustang

En su más reciente evaluación, Euro NCAP probó los niveles de seguridad de siete modelos recientemente introducidos al mercado europeo. Alfa Romeo Stelvio, Hyundai i30, Opel Insignia, SEAT Ibiza y Volkswagen Arteon consiguieron la máxima calificación de cinco estrellas; Honda Civic obtuvo cuatro y Ford Mustang alcanzó únicamente tres.

De acuerdo con la organización, el Volkswagen Arteon consiguió un resultado sobresaliente al ser el vehículo ejecutivo con la mejor evaluación de protección para peatones hasta el momento. El Alfa Romeo Stelvio, por su parte, obtuvo una calificación de 97% en protección para ocupantes, similar a lo alcanzado por el Volvo XC90 hace dos años.

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Honda Civic Coupé, a prueba: Tan brillante que te quema las retinas

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Honda Civic Coupé, a prueba: Tan brillante que te quema las retinas

Este Honda Civic Coupé es verde, como un Pokémon. Como un Pokémon o como un Lamborghini Huracán. Como quieras verlo, la verdad, pero de que volteas a verlo, seguro que lo haces. Honda lo pintó de este color para que te guste, pero lo llamativo no sólo está ahí. Motor, acabados, equipamiento y puesta a punto demuestran tanto talento como en el Civic sedán, pero esta vez en una carrocería más guapa.

El frente no es muy distinto a cualquier otro Civic, de hecho es igual; lo interesante comienza a partir del poste B, con puertas más largas que el sedán, una cintura más afilada y un medallón que se desvanece en la tapa de la cajuela, donde un alerón remata las aspiraciones deportivas del auto. Hay quienes lo adoran, hay a quienes les parece repulsivo —en palabras de ustedes—, pero lo cierto es que este Civic tiene mucho carácter. Y más de noche, donde la iluminación recorre el auto de extremo a extremo.

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El Honda Civic Si es una bala japonesa de 205 hp, configurada para ir muy rápido

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El Honda Civic Si es una bala japonesa de 205 hp, configurada para ir muy rápido

Honda prometió el Civic Type R para América y tarde o temprano lo ha de cumplir. Mientras tanto, como una opción más picante que el modelo convencional, el Honda Civic Si se estrena en nuestra región con una serie de modificaciones que lo vuelven muy deseable ante manos acostumbradas a la conducción deportiva.

En teoría, bajo el cofre está el mismo motor de 1.5 litros del Civic normal, pero en el Si fue puesto a punto para desarrollar 205 hp y 192 lb-pie. Quizá, en principio, estos números te parezcan bajos para ser llamado deportivo, pero Honda se hizo cargo de configurar todo lo necesario para que el Civic Si merezca la atención de los amantes de la velocidad.

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Aparta la mañana del 6 de abril, porque Honda quiere que veas el nuevo Civic Si en YouTube

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Aparta la mañana del 6 de abril, porque Honda quiere que veas el nuevo Civic Si en YouTube

El evento principal de Honda durante el próximo Auto Show de Nueva York será la llegada del Civic Type R al mercado americano, quizá es por eso que han decidido presentar el Civic Si por otro medio: Youtube. El próximo 6 de abril a las 10 a.m. hora del centro de México, la firma japonesa presentará de manera oficial el Civic Si en su página de Youtube.

Al mismo tiempo que se haga la presentación del auto, aquí encontraremos toda la información técnica, precios, y fechas de inicio de ventas. Hasta ahora sabemos que el hermano pequeño del Type R contará con un motor cuatro cilindros turbo de 1.5 litros con inyección directa, acoplado a una caja manual de 6 velocidades.

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El Honda Civic Type R está listo para invadir América

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El Honda Civic Type R está listo para invadir América

La versión deportiva del Honda Civic siempre ha sido uno de los favoritos del segmento en el mercado mexicano. Desde el SiR hasta las últimas versiones del Si, el Civic deportivo se ha mantenido como uno de los deportivos económicos con mayores seguidores, pero siempre nos faltó una versión, y ya está lista para llegar a nuestro continente.

Durante mucho tiempo el Civic Si y el Type R eran prácticamente los mismo, con la notable diferencia que el Type R tenía carrocería hatchback mientras que el Si era sedán o coupé. Al no haber Civic hatch en el mercado americano durante muchos años, la marca japonesa nunca vio necesario comercializar el Type R en nuestro continente, pero ahora las cosas son diferentes.

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El Honda Civic Si Prototype es tan hot, que le dirás que sí a todo

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El Honda Civic Si Prototype es tan hot, que le dirás que sí a todo

Sí creías que el Type R acabaría con el mítico apellido Si, estás equivocado. Desde el Auto Show de Los Ángeles, los japoneses nos muestran el prototipo —que de prototipo tiene muy poco— del Honda Civic Si, que se materializará en un modelo de producción el próximo año. Altas prestaciones y alma deportiva a la vuelta de la esquina.

Para abrir el apetito, Honda empieza a describirlo así: dirección y suspensión activas, diferencial de deslizamiento limitado, llantas de alto desempeño y optimización al puro estilo Si. ¿Quieres más? Todas las versiones estarán disponibles con transmisión manual de seis velocidades.

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Después de todo sí habrá Civic Si y se presentará en Los Ángeles

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Después de todo sí habrá Civic Si y se presentará en Los Ángeles

Honda acaba de presentar el nuevo Civic Type R durante el Auto Show de París, pero esto no quiere decir que la versión “Si” será descontinuada y planean presentarlo durante el Auto Show de Los Ángeles a mediados de noviembre. Aunque menos extremo que el Type R, el Si sigue siendo una versión deportiva del nuevo Civic que seguramente se venderá más que el Type R.

Aunque todavía no hay detalles oficiales, se espera que siga utilizando un motor turbo aunque no sabemos si será una versión modificada del nuevo 1.5 litros de la versión normal o el 2.0 litros del Type R pero con menos potencia. Bien podría ser el 1.5 litros ya que entrega 175 caballos en el Civic y 190 caballos en la nueva CR-V, por lo que no sería extraño que le expriman un poco más de potencia.

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Honda Civic Type R Concept, así de tentador será el rival japonés del Focus RS

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Honda Civic Type R Concept, así de tentador será el rival japonés del Focus RS

Honda devolvió la ilusión al petrolhead que llevamos dentro cuando presentó la nueva generación del Civic, no sólo por la introducción de los motores turbo a toda la gama, sino por el anuncio de la llegada de la versión Type R a América. Pues bien, tras haber conocido al Civic Sedan, al Hatchback y al Coupé, ha llegado el momento de poner la alfombra para el lanzamiento del más picante de la gama, el Type R.

Aunque lo parezca, el modelo que ves en las fotos no es el de producción. Se trata tan sólo de un prototipo que nos indica muy claramente cómo lucirá el Honda Civic Type R al comenzar su fabricación el próximo año. Será prácticamente idéntico a este prototipo, excepto por las líneas rojas que decoran la carrocería y alguno que otro accesorio. Lo que sí es prácticamente un hecho es que conservará el enorme alerón.

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Probamos el Honda Civic, hace falta menos para triunfar

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Probamos el Honda Civic, hace falta menos para triunfar

Hace poco más de una década, tener un Honda Civic significaba estar a la moda; era un coche que daba gusto tener. Hoy —o al menos hasta hace unos meses— lo que representa(ba) el Civic es muy distinto. Pasó de ser tendencia, a ser uno más, y sin llegar a ser un mal producto, se quedó mirando cómo la competencia lo dejaba atrás. Había que reaccionar.

Diseñadores e ingenieros trabajaron codo a codo para hacer del Honda Civic, nuevamente, un auto del que te pudieras enamorar. Diseño pasional, motor turbo y mucho equipamiento son las tres claves con las que el compacto japonés quiere renacer en el corazón de los nuevos compradores. ¿Así de fácil se gana una batalla? Lo hemos probado una semana para comprobarlo.

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Honda Civic Hatchback, la carrocería de 5 puertas está de vuelta en Norteamérica

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Honda Civic Hatchback, la carrocería de 5 puertas está de vuelta en Norteamérica

Desde que la nueva generación del Honda Civic se presentó en versión sedán, hace casi un año, los japoneses nos confirmaron que habría una versión hatchback además del coupé. Hoy lo hacen realidad. El Honda Civic Hatchback está de vuelta en Norteamérica, con una apariencia tan deportiva como el resto de las carrocerías y, lo que más nos gusta, como prefacio a la llegada del Type R a nuestro continente.

¿Qué cambia respecto a lo que ya conocemos? Aparentemente poco, pero cuando buscas hacerte un espacio en un mercado que no es muy fan de los hatchback, cada detalle cuenta. Así, respecto al Civic Sedan, el Hatchback estrena parrilla de acabado negro brillante, tomas de aire mucho más agresivas, escape dual central y equipo aerodinámico.

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