RSS Dodge Challenger

El nombre Demon es uno de los más adecuados para un auto de las características del nuevo Challenger para ¼ de milla. Feroz, audaz y con un sonido que pareciera haber salido del mismo infierno, el Challenger Demon nos muestra la cara más agresiva de la marca, pero parece que están planeando algo para contrarrestarlo.

Gracias a un reporte de Fiat Chrysler Authority, nos enteramos que FCA ha patentado el nombre Angel en la Oficina de Patentes de Estados Unidos para su uso en “vehículos automotores, principalmente vehículos de pasajeros, sus partes estructurales, versiones y emblemas”. Hasta ahora no se sabe si la marca está pensando en lanzar un vehículo con este nombre o si el movimiento es sólo para prevenir que un competidor fabrique un rival con la antítesis del Demon como nombre.

Desde que cada una de las tres grandes de Estados Unidos lanzó una versión moderna de sus Muscle Cars más representativos, las posiciones de venta han sido muy constantes. En la cima generalmente encontramos al Ford Mustang, seguido muy de cerca por el Chevrolet Camaro que incluso hay meses en los que le roba el trono, y por último se encuentra el Dodge Challenger. Pero en junio pasado el modelo de FCA logró vender más unidades que sus dos rivales directos por primera vez en siete años.

Las cifras de ventas en Estados Unidos para el mes de junio 2017 arrojan que Dodge logró vender 6,605 unidades del Challenger, un aumento de mil unidades comparándolo con el mismo mes del año pasado, mientras que Ford se quedó en 6,186 Mustangs y Chevrolet sólo vendió 4,691 Camaros. Tomando en cuenta las ventas desde principios de año, el Mustang es el líder con 44,608 unidades, seguido por el Camaro con 36,567 unidades y el Challenger con 35,910 ejemplares.

¿Te gusta como se ve el [Challenger Demon](Dodge Challenger SRT Demon, 840 hp y 770 lb-pie para un 0 a 100 km/h en 2.3 segundos) pero te parece demasiado caro y no te interesa su aceleración en línea recta ya que básicamente no se puede usar para otra cosa? No te preocupes que Dodge sabe que hay gente como tú y ha lanzado una versión widebody del Hellcat para 2018. Esta nueva versión utiliza el mismo kit que el Demon para ensanchar su carrocería 8.9 centímetros, lo que le permite albergar los nuevos rines de aluminio "Devil Rim" 20x11 que vienen cubiertos por llantas Pirelli P-Zero 305/35.

Para 2018 también se añadió un nuevo sistema de dirección electrónica con modos de manejo SRT para ayudarle a aprovechar mejor el agarre extra que le dan las nuevas llantas. El cofre de aluminio con entrada de aire central y doble extractor de calor también es nuevo, junto a nuevos faros delanteros, nueva emblemas exclusivos Hellcat en la parrilla y las salpicaderas, frenos Brembo de 15.4 pulgadas con rotores de dos piezas y seis calipers, y un alerón delantero proveniente directamente del Demon.

En el mundo de la personalización con productos aftermarket podemos encontrar miles de posibilidades para transformar un auto, en muchas ocasiones los resultados son admirables y deseables, en otros casos pues... mejor continuas viendo otras creaciones.

Hace unos días, apareció un Dodge Challenger V6 seminuevo a la venta en Ohio, Estados Unidos, un modelo 2010 que por fuera no nos dice nada nuevo, un Challenger en buen estado. Sin embargo, al abrir la puerta llega la gran sorpresa. Su dueño instalo seis pantallas, una en cada cabecera, el gran problema es que no se colocaron en la parte trasera, sino en el sitio diseñado, pensado, destinado, creado para que tu cabeza pueda apoyarse, haciendo imposible que cualquier persona pueda usar las pantallas para lo que son.

El director, productor, director, guionista y sueño de muchas chicas, Vin Diesel saltó a la fama por su papel de Dominic Toretto, un personaje que además de sus músculos, pantalón de mezclilla color negro y playera blanca, se hizo famoso por conducir vehículos de la familia Dodge, desde la primera entrega de “The Fast and The Furious”, allá por 2001.

Ahora, el actor se une a una nueva campaña publicitaria “La Hermandad del Músculo” (Brotherhood of Muscle), donde se ensalzan las características y el poderío de los coches de la familia Dodge y SRT de la marca.

Dodge ha estado promocionando la llegada del nuevo Challenger SRT Demon como no lo había hecho con ningún otro auto. Con la lluvia de teaser tras teaser que hemos tenido de este auto ya deberíamos saber absolutamente todo de él, pero la verdad es que la marca lo ha hecho bastante bien y la información concreta que tenemos es muy poca.

El nuevo video de adelanto que ha mostrado la marca lleva como título Third Law, refiriéndose a la Tercera Ley de Newton (A cada acción siempre se opone una reacción igual pero en sentido contrario). Esto se nota en la nueva suspensión puesta a punto para arrancones, en la que se ve como los ingenieros de Dodge lograron hacer que la suspensión maximizará la transferencia de peso hacia el eje trasero al limitar el rebote de la suspensión delantera.

La campaña mediática para el lanzamiento del Dodge Challenger SRT Demon nos ha robado el aliento con cada teaser publicado, pero esta vez la expresión cobra más sentido que nunca. Los americanos de los excesos nos cuentan que su Challenger más bestia no sólo montará las llantas más anchas, la toma de aire en el cofre también será la más grande en un auto de producción.

La marca lo llama Air Grabber y mide exactamente 290.32 cm². Su función no sólo es mantener fresco al V8 supercargado, también es proveer suficiente aire para que la inducción forzada de oxígeno dispare la potencia por encima de los 707 caballos del Challenger Hellcat, que por unas cuantas semanas continuará siendo el más potente de todos los Challenger.

Desde 2010, la gente de Mopar se ha dado a la tarea a crear una edición especial de algún vehículo producido por el Grupo FCA dándole su toque exclusivo. Por tercera vez desde que la tradición anual comenzó, la gente de opar seleccionó un Dodge Challenger para que sirviera como lienzo de su nuevo proyecto. Llamado Mopar 17, este nuevo Challenger es extra especial ya que celebra los 80 años de Mopar.

Disponible en dos colores: Contusion Blue y Billet Silver. Al ser una edición especial de 80 aniversario, sólo habrá 80 unidades por cada color para un total de 160 unidades. Cada vehículo contará con una placa bajo el cofre con el número de serie de cada color. El motor que utilizarán todas las unidades será un V8 Hemi de 6.4 litros con 485 caballos de fuerza equipado con una entrada de aire frío diseñada por Mopar y el ya famoso Shaker hood scoop en el cofre.

Dodge sigue lanzando teasers del nuevo Challenger Demon, y en este último nos hace especular un poco más de la configuración que tendrá el auto. El hecho de que el auto traerá cuatro llantas para arrancones (legales para su uso en la carretera) nos hizo especular que podría tener tracción en las cuatro ruedas, pero este nuevo video parece desechar esa teoría.

En el video podemos ver a una persona vestida de piloto abriendo una caja que al parecer será entregada a todos los compradores del auto. No sabemos exactamente qué habrá en esta caja, pero parece que será un equipo de herramientas que incluye dos llantas sumamente delgadas. Este tipo de llantas se utiliza en los arrancones para el eje delantero y parece que el Demon vendrá equipado con las cuatro radiales super anchas ya que estas nuevas llantas delgadas no están certificadas para su uso en carretera.

Este es el último año del Dodge Viper, lo que deja al Challenger como el deportivo estrella de la marca, por lo que no es extraño que en el siguiente par de años comencemos a ver varias versiones, una más extrema de la otra, al menos en lo que llega su remplazo en unos tres o cuatro años. En la primera oleada de versiones modificadas encontramos el Challenger GT de tracción integral, y ahora nos presentaron las primeras imágenes oficiales de lo que será el Challenger Demon.

¿Se acuerdan que cuando se anunció el Challenger GT también se mencionó una versión con carrocería ensanchada? Bueno, pues no sabemos si esta será la única versión con esa configuración, pero el Demon echa mano del kit de carrocería más ancha para dar cabida a las enormes llantas que utilizará, y ahí está lo más importante.