Gerardo García
El Volkswagen Polo 2027 acaba de dar un giro de 180º. No sólo cambia de punta a punta, también abandona los motores de gasolina en favor de una gama totalmente eléctrica. Con el apellido ID, el pequeño hatchback alemán encara de frente a la nueva era de la electrificación.
Estamos ante la séptima generación del Volkswagen Polo, ahora llamado ID Polo. Se trata de uno de los modelos clave de la firma alemana para los próximos años. Fue desarrollado a partir de una nueva plataforma eléctrica, llamada MEB+ EV, compartida con el CUPRA Raval.
Mide 4.05 metros de largo y su diseño, a diferencia de otros modelos de la gama ID, adopta una estética más cercana a los modelos de combustión de la marca. Es verdad que no renuncia al aspecto futurista con iluminación de LED continua tanto al frente como en la trasera, pero su apariencia claramente da continuidad a las bases de diseño sentadas por el modelo anterior.
Lo que vemos no es coincidencia. Volkswagen ya se dio cuenta que su tesoro más preciado está en su linaje. La marca renunció a diseños revolucionarios y a nombres numéricos, en favor de darle continuidad a sus nombres más preciados. Después del ID Polo vendrán los ID Golf, ID Tiguan, entre otros.
El interior también quiere conquistar a los nostálgicos de Volkswagen. Tiene muchas pantallas y un diseño minimalista, pero vuelve a dar lugar importante a los botones e incluye gráficos inspirados en la primera generación del Golf. Los alemanes quieren jugar su carta de historia y lo están haciendo bien.
Según versiones, el nuevo Volkswagen Polo podrá llevar pantalla multimedia de hasta 13" y un cuadro de instrumentos digital de 10", así como iluminación ambiental con múltiples colores a elegir, cargador inalámbrico, asientos delanteros con función de masaje, techo panorámico y sistema de sonido Harman Kardon. Su estrategia es apuntar al mercado mainstream, pero dejar versiones de alta gama que guiñen indirectamente el ojo al mercado premium a través del equipamiento.
Al igual que en el Polo de gasolina, la oferta de motores eléctricos es variada. Volkswagen ofrece tres niveles de potencia: 116 hp, 133 hp y 211 hp. Las dos primeras opciones van con una batería de 37 kWh de litio ferrofosfato, enfocada en uso urbano, con autonomía de hasta 329 km y carga directa de hasta 90 kW, permitiéndole subir del 10% al 80% en 27 minutos.
El tope de gama recibe una batería de 52 kWh de níquel-magnesio-cobalto que extiende su autonomía a un total de 455 km. De este modo, el motor eléctrico puede llegar a 211 hp y admitir carga rápida de hasta 105 kW. Y si 211 hp te saben a poco, el próximo año llegará una variante GTI con 226 hp. El incremento de potencia no es su clave, sino las mejoras que tendrá a nivel deportivo en el chasis.
¿Qué pasará con el Volkswagen Polo en México?
El Volkswagen Polo es uno de los modelos más importantes de la firma alemana en Latinoamérica. Cuando la marca anunció que esta nueva generación sería completamente eléctrica, la filial latinoamericana confirmó que continuará produciendo el modelo actual con motores a gasolina e incluso analiza añadir opciones mild-hybrid al portafolio.
De este modo, el Polo actual continuará en el mercado latinoamericano (y por algunos años más también en el europeo), mientras su nuevo capítulo se rige por un modelo completamente eléctrico.
Las reservas del nuevo Polo en Europa comenzarán en breve, con un precio de 24,995 euros (510,800 pesos) después de ayudas gubernamentales. Ojo, porque esa etiqueta corresponde a la versión de 211 hp, lo cual podría dejar a las versiones más accesibles con una etiqueta por debajo de 20,000 euros (408,000 pesos), al mismo nivel que la versión anterior a gasolina.
Ver 0 comentarios