Pablo Monroy
Si alguna vez has observado con detenimiento una llanta nueva es muy probable que hayas detectado pequeños puntos de color amarillo o rojo en los flancos. Si bien pudieran parecer simples marcas sin importancia, lo cierto es que tienen una función clave en el equilibrio de las ruedas y que influye directamente en su vida útil.
Saber y sobre todo entender el significado de estos puntos, dependiendo de su color, además de ayudar a prolongar la vida útil de los neumáticos del coche, mejorará tanto la seguridad como el rendimiento del auto. Al mismo tiempo, evitarás problemas como vibraciones o desgaste irregular, de modo que es un aspecto a considerar cuando llegue el momento de reemplazarlos.
Aunque no seas un experto en coches y lleves el tuyo a sus servicios de mantenimiento a un taller, bien vale la pena conocer sus componentes básicos, para saber cuándo es el momento de llevarlo a revisión, sobre todo si hablamos de neumáticos, pues son el único elemento del coche que mantiene contacto con el suelo.
Retomando el tema, en función de cómo sean los neumáticos de tu coche, se comportarán de una forma determinada, es decir, tendrán una adherencia diferente en las curvas, frenará mejor, será más cómodo, hará menos ruido, consumirá menos e incluso responderá mejor en situaciones más peligrosas, como lluvias intensas.
Para que las llantas cumplan bien su función, deben estar bien instaladas y, para que estén bien instaladas, deben estar bien equilibradas, es decir, el centro geométrico de la rueda debe coincidir con su centro de gravedad cuando está girando.
Es justamente en este aspecto donde entran en juego los puntos de colores puestos en los flancos de las llantas, los cuales se utilizan principalmente para identificar irregularidades o imperfecciones mínimas en su fabricación y facilitar el proceso de balanceo a través de contrapesos, por lo que cada color tiene un significado específico.
El punto amarillo marca la zona más ligera del neumático. Además, algunos neumáticos pueden llevar un punto blanco, menos habitual, que no indica el peso, sino la zona de mínima variación de fuerza radial, es decir, la parte más flexible del neumático. Este código cromático está reconocido por fabricantes como Pirelli y se utiliza para optimizar el balanceo tras el montaje.
Para compensar esta pequeña diferencia, el punto amarillo debe alinearse con el vástago de la válvula de inflado de la rueda, que es generalmente la parte más pesada. Si esta marca no está alineada correctamente, la rueda podría tener una distribución de peso inadecuada, lo que podría provocar inconvenientes como vibraciones y un desgaste irregular, entre otros escenarios.
Por su parte, el punto rojo indica la zona con mayor variación de fuerza radial (RFV, por sus siglas en inglés), es decir, el área del neumático que ejerce mayor presión hacia fuera al rodar y que puede generar vibraciones si no se compensa en el montaje. Es posible que en lugar del punto rojo también aparezca un triángulo y su función es la misma, aunque cambie la simbología.
Además, algunas llantas también tienen un punto rojo o un adhesivo que indica su punto más bajo. Para un montaje correcto, ambos puntos rojos (el del neumático y el del rin) deben alinearse, esto para conseguir una mejor estabilidad. Si un neumático tiene tanto el punto rojo como el amarillo, se debe priorizar la alineación del punto rojo, ya que es más importante corregir la deformación física que las diferencias de peso.
De esta forma, estos puntos de colores pintados en los flancos de las llantas, que irremediablemente se borrarán con el paso del tiempo, facilitan a los instaladores y mecánicos el balanceo adecuado de los neumáticos.
Ten muy presente que el balanceo de las ruedas es fundamental para garantizar un viaje seguro y confortable, pues un montaje incorrecto puede generar varios problemas, como vibraciones molestas, desgaste irregular, mayor consumo de combustible, así como inestabilidad en el manejo.
Ver 0 comentarios