El funcionamiento de los camiones es mucho más complejo que el de un automóvil, ya que no sólo requieren de un motor para mover al vehículo, también necesitan de sistemas auxiliares que permitan que el camión realice la actividad para la que se diseñó.
En los modelos que funcionan con diésel generalmente se aprovecha el propio motor, pero en los nuevos camiones eléctricos es un problema que se acaba de resolver, gracias a un pequeño motor eléctrico desarrollado por la empresa china Windrose Technology, el cual tiene el tamaño de un iPad.
Este motor recibe el nombre ePTO y además de tener dimensiones compactas, únicamente pesa 15 kg, pero genera unos 70 kW de potencia, que equivalen a 95 caballos de fuerza, sin embargo, esta cifra no se utiliza para mover al camión, sino para realizar otras tareas.
Como lo expliqué brevemente más arriba, un camión convencional utiliza toma de fuerza que aprovecha parte de la energía mecánica del motor de combustión para accionar diferentes equipos. Por ejemplo, puede accionar el sistema hidráulico que levanta la caja en un camión de volteo, mantiene girando el tambor de una revolvedora de cemento o alimenta el sistema de refrigeración de un vehículo frigorífico.
En un camión eléctrico no hay motor diésel del que se pueda extraer directamente esa energía, así que el ePTO de Windrose permite utilizar este pequeño motor eléctrico para convertir la energía almacenada en la batería en movimiento mecánico, el cual solamente se aprovecha en los equipos auxiliares.
Pero esas no son las únicas ventajas, ya que este motor genera un par de 332 lb-pie y gira hasta 4,000 rpm. También cuenta con con refrigeración líquida, protección IP67 contra polvo y agua y está diseñado para funcionar entre -40 y 85 °C.
El tema del peso también es algo relevante, porque al ser relativamente ligero, el peso que “se ahorra” el fabricante se puede aprovechar para la carga total del camión, algo que es fundamental en este segmento de vehículos, o bien, también puede marcar una mejora en la autonomía del camión.
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