Pablo Monroy
El año pasado, Maserati vendió dos veces menos coches que Ferrari, al colocar 7,800 coches por los más de 13,600 de la del cavallino rampante. Pese a ello, Stellantis ha sido firme señalando que “Maserati no está en venta”, pero lo que es un hecho es que necesita ayuda para remontar y se afirma que dicha ayuda viene de China, concretamente de dos marcas del gigante asiático.
A finales de junio, Antonio Filosa, consejero delegado de Stellantis, señaló que estaban "negociando con dos socios importantes capaces de aportar tecnologías" y desde China se afirmó que eran Huawei y JAC. Ahora, nuevas informaciones empiezan a esbozar cómo será ese matrimonio a tres bandas, concretado en los modelos que, según se señala, surgirán de esa alianza: un SUV y un gran turismo completamente eléctricos.
De acuerdo con Reuters, a principios de septiembre de este año las conversaciones entre Stellantis, Huawei y JAC sobre Maserati estaban avanzando. Desde junio no había noticias sobre esta posible alianza italo-china, pero, ahora, el medio chino Auto Time asegura, en base a fuentes de la industria china, que ya se han concretado los primeros frutos de la colaboración, es decir, dos nuevos modelos cero emisiones.
Nuestros colegas de Motorpasión España se pusieron en contacto con Maserati España, y les aclararon que "de momento no hay nada 100% confirmado oficialmente" sobre este acuerdo a tres bandas.
Las informaciones de China afirman que el primero de estos Maserati con ADN chino sería un SUV eléctrico, que completaría la oferta de estos vehículos eléctricos junto al Maserati Grecale Folgore. El segundo en discordia, se señala, sería finalmente un gran turismo, que se añadiría al actual Gran Turismo Folgore, reforzando el posicionamiento deportivo de la marca italiana.
Huawei y JAC (Anhui Jianghuai Automobile) acaban de entrar en el mercado chino con la marca Maextro, una nueva firma de modelos de lujo. En mayo del año pasado lanzaron el sedán S800, con versiones eléctricas de batería y de autonomía extendida.
En agosto pasado estrenaron los V680 y V800, ambos eléctricos de rango extendido. Según informaciones previas, los nuevos modelos desarrollados por ambas firmas chinas se venderían bajo la marca Maextro en su mercado local y en Europa bajo la de Maserati.
De momento no hay plazos ni planes del acuerdo, como tampoco se ha anunciado nada oficialmente por parte de Stellantis, por ejemplo, si será finalmente una joint venture al 51% mandando el conglomerado europeo, como ha ocurrido con Leapmotor.
No obstante, sí se indica la estrategia de producción para ambos coches eléctricos. Maserati planearía adoptar un modelo SKD (semi-desmontado) con kits que se enviarán desde China para completar su ensamble en las plantas de Cassino y Módena.
Lo que se había señalado desde el principio es que Huawei aportará la definición del producto y la tecnología, JAC se encargará del desarrollo y la fabricación de los componentes y Maserati contribuirá con el diseño, además de las redes de distribución en el mercado europeo.
En todo caso, solamente resta que Stellantis comunique oficialmente los términos del acuerdo. De estar realmente avanzadas estas conversaciones, no debería tardar mucho: en un primer momento se afirmó que estos dos Maserati con ADN chino empezarían su producción en la segunda mitad de 2027.
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