RSS Mazda MX-5

Mazda sigue buscando la manera de hacer sus motores cada vez más eficientes y después de haber patentado una nueva tecnología para sus motores HCCI (Homogeneous Charge compression Ignition), ahora han presentado una nueva patente para un motor Twin-turbo acompañado por un supercargador eléctrico. Descubierta por Road & Track, la patente cubre un motor que utiliza un supercargador eléctrico y dos turbos. El supercargador se utilizaría para otorgar potencia a bajas revoluciones mientras que los turbos giran a la velocidad óptima para generar el boost necesario.

Este sistema se parece un poco al que utiliza Volvo con el motor cuatro cilindros de 2.0 litros con su tecnología de tres turbos. Tal vez el sistema de Mazda no llegue a los 450 caballos de fuerza que logra Volvo, pero de igual manera representa muchos beneficios, incluyendo un mejor desempeño y la eliminación del retraso del turbo. No se sabe si la marca ofrecerá este tipo de motores, pero se rumora que el supercargador eléctrico podría obtener la energía necesaria para hacer su trabajo del sistema i-Eloop de Mazda.

Hay gustos culposos y otros de los que nos sentimos hasta orgullosos. Da gusto gritar a los cuatro vientos que el Mazda MX-5 nos fascina, porque pocos deportivos mantienen tan viva la esencia de la conducción old-school, se pueden adquirir sin hacer sangrar nuestra cuenta de banco y se disfrutan en ciudad y carretera por igual. Pero, ¿qué pasa cuando a ese MX-5 tan tradicional le extirpamos la transmisión manual y le añadimos peso justo donde menos lo queremos (en el techo)?

El Mazda MX-5 RF —su nombre completo es Retractable Fastback— es la respuesta de los japoneses a todos esos clientes que no quieren un techo de lona... y no son pocos. El techo duro trae consigo un diseño más espectacular, pero también se lleva parte de la sencillez que caracteriza al MX-5 y, por alguna razón, no se puede pedir con tres pedales. Pero no te confundas, el MX-5 RF está lejos de ser un error.

Comprar un deportivo es algo que prácticamente todo ser humano quiere. Sin importar género, los deportivos generalmente transmiten adrenalina; son más divertidos que muchos autos “normales”. Para muchos también son una forma de ganar posición social o una herramienta para impresionar a los demás.

Los más entusiastas disfrutamos estar al volante de una máquina de rápida respuesta, que nos exige pericia, que emite notas de sonido embriagadoras, en fin, máquinas de diversión, pero los deportivos nuevos generalmente son caros, por lo que no todos pueden acceder a ellos. Aquí te decimos cuáles nos encontramos en sitios de venta de autos usados en internet por debajo de 300 mil pesos y que vale la considerar.

La firma japonesa continua deslumbrándonos con ediciones especiales que toman como base su espectacular roadster. Hace algunas semanas Mauricio nos habló de los modelos Mazda MX-5 RF Custom Style y Roadster Classic Red.

Ahora toca el turno hablar del Mazda MX-5 RF Ignition, una nueva versión especial, basada en el célebre descapotable de la marca japonesa que añade algunos detalles distintivos, como por ejemplo, el tono de su carrocería Soul Red, que armoniza con el techo en color Piano Black, mismo que repite en las carcasas de los espejos retrovisores.

Mazda anunció el Mazda MX-5 número 1 Millón, un modelo descapotable icónico, con el cual la marca celebró la producción de un millón de unidades a nivel mundial, regresó a su casa, luego de recorrer más de 8 países.

Un año duró el viaje de este biplaza por distintos países donde fue admirado por millones de fans. De esta forma, el pasado 7 de abril regresó a su casa: La sede de Mazda en Hiroshima, Japón.

La nueva generación del Mazda MX-5 ha sido un éxito total para la marca, al igual que todas las generaciones anteriores del pequeño roadster japonés. En su iteración actual, existe la opción para una capota de lona o, en el caso del RF, un techo duro retráctil. La opción que hasta ahora no tenemos es la de un techo duro removible, pero Mazda acaba de anunciar que comenzará a vender techos duros removibles para el MX-5, con un pequeño detalle: está diseñado específicamente para el MX-5 Cup de carreras.

El techo se vende como una pieza individual y tiene un costo de 4,420 dólares. Esta pieza será indispensable para quienes desean competir con su MX-5 Cup en categorías que exigen tener un techo duro aprobado por el fabricante. Para poder instalar el techo alrededor de la jaula de protección con la que cuenta el MX-5 Cup se tuvo que sacrificar en cuanto a estética se refiere, aunque la verdad no se ve tan mal.

Esta prueba te la puedo contar en sólo 60 palabras o en 15 párrafos. Si decides lo primero, quédate con esto: el Mazda MX-5 es un deportivo cuyo menor de sus encantos es ser convertible. No es el auto que te compras simplemente por ser descapotable, es el biplaza que te llevas a casa porque la pureza de su manejo te invadió de pies a cabeza. Es un roadster que todo mundo halaga, y hoy no pienso contradecir a nadie.

Si decides quedarte hasta el final de la prueba —o si ya has manejado el nuevo MX-5— entenderás por qué digo todo esto. Por eso no esperes una reseña tan objetiva como las que habitualmente publicamos en Motorpasión México, porque esta vez me es imposible serlo, pero sí espera un testimonio lleno de detalles sobre cómo es la vida desde el volante del Mazda MX-5. ¿Listo? ¡Pues vamos!

No sé tú, pero no puedo negar que el Mazda MX-5 es uno de mis autos favoritos, el diseño KODO junto al gran trabajo que hizo la marca nipona en el área de desempeño lo hacen ser un auto del que no te querrás bajar.

Hace unos días se presentó la versión RF en nuestro país, sin embargo, también se ha hecho el anuncio para que estemos atentos el próximo 12 de enero, pues dos nuevas versiones se presentarán en Japón. Una para el MX-5 Roadster y otra para el RF.

Ligero, divertido y convertible. El Mazda MX-5 es uno de los autos más deseados del mercado, pero si además se viste de techo rígido con configuración targa, el roadster japonés se convierte en un imán de miradas y piropos. Si esperabas esta versión para llevártelo a casa, te tenemos una buena noticia: el Mazda MX-5 RF ya está a la venta en México.

Respecto al MX-5 que ya conoces, los cambios son muy pocos, pero importantes. Además de las evidentes diferencias en el diseño del techo, el MX-5 RF únicamente se puede pedir con transmisión automática de seis velocidades, con paletas de cambios al volante. El motor sigue siendo el 2.0 litros de 155 hp y 148 lb-pie de torque.

En cuanto llegue noviembre, el Specialty Equipment Marketing Association (SEMA) de este año abrirá sus puertas. Ya hemos hablado de modelos especiales de marcas como Chevrolet. Hoy, de la mano de Mazda, llegan dos versiones que nos encantarían en un modelo de producción: los MX-5 Speedster Evolution y RF Kuro

En ambos casos, los modelos están preparados para circuito. El Speedster Evolution de este año es —como puedes intuir– una evolución del Speedster del año pasado. Su premisa sigue siendo la misma: ligereza. Para esta edición, el auto va pintado en White Ether y ha perdido 45 kilos respecto al Speedster anterior, y casi 160 kg respecto a un MX-5 convencional.