RSS Hyundai Grand i10 Sedan

En su mercado de origen, India, el Hyundai Grand i10 Sedán se llama Xcent. Tras el lanzamiento del facelift del hatchback original confeccionado en Europa, la versión de cuatro puertas para mercados emergentes también recibió algunos ajustes, entre los que figuran mayores opciones de equipamiento y novedades a nivel diseño.

Si estás familiarizado con el Grand i10 Sedán, notarás que los faros y la silueta se mantienen sin cambios importantes. La renovación se concentra en un nuevo diseño para la fascia y la defensa trasera, calaveras de mayores dimensiones y la nueva parrilla —tipo cascada— que Hyundai ha comenzado a implementar en sus modelos recientemente.

Tema de controversia y sobre todo de interés, en un segmento que se encuentra sumamente competido con opciones que pueden satisfacer necesidades mejor que otros, pero a cambio de algún sacrificio en espacio, desempeño o precio, la oferta es variada pero hay que escoger el que mejor nos acomode.

El tope de precio fueron los $200,000 pesos dentro de los cuales podemos mencionar más de 10 sedanes, sin embargo, nos dimos a la tarea de seleccionar las 6 mejores opciones, que destacan por calidad, desempeño y ahorro ¿Nos acompañan a analizar estos 6 autos?

¿Recuerdas esos Nokia que tenían lamparita y el juego de la viborita? ¡Eran geniales! ¿Pero a poco no es mejor tu teléfono de ahora, que te dice cómo llegar hasta al fin del mundo —y te dice cuánto tráfico hay hasta allá— y desde el que probablemente estás leyendo esto? Todo se trata de dar paso a la evolución. Bajo esta analogía probamos el Hyundai Grand i10 Sedán, una buena razón para enterrar de una vez al Chevrolet Aveo, al Nissan Tsuru y a sus anticuados compañeros.

En lo que va del año se han vendido 41,534 unidades del Chevrolet Aveo, y 28,500 del Nissan Tsuru. Interesante que en pleno 2015, un auto con tecnología de principios de los años 90 siga dentro del top 5 de ventas, cuando por un precio similar existan modelos como el Grand i10 Sedán, más equipado, más seguro y con un manejo bastante bueno.

Hyundai continúa apostando por los modelos de acceso en México. En un principio, la oferta del Grand i10 ya era muy fuerte; luego, la firma coreana reafirmó su presencia en el país con el lanzamiento de una variante sedán. Ahora, para crecer la oferta de su modelo de entrada, el fabricante pone a la venta en México versiones del Hyundai Grand i10 con transmisión automática.

Considerando el enfoque urbano del Hyundai Grand i10, añadir una transmisión automática a la gama es una decisión muy acertada. Se trata de una caja automática de cuatro velocidades asociada al mismo motor de 1.2 litros de 88 hp del modelo con transmisión manual.

Por si el Hyundai Grand i10 no fuera lo suficientemente efectivo para triunfar en México, el fabricante coreano se cura en salud con el lanzamiento de una versión sedán de su pequeño urbano (sí, existe el Grand i10 con cajuela) también traída de la India y directo a la yugular de uno de los sedanes más vendidos, el Chevrolet Aveo.

A pesar de tratarse de un sedán, su longitud no supera los 4 metros (3,995 mm). La estética, basada en el Hyundai Grand i10 que llegó a México en mayo, no oculta las reducidas dimensiones de este pequeño sedán. Sin embargo, tal y como lo mencionábamos en nuestra prueba a la versión hatchback, el espacio es muy bien aprovechado. La cajuela del Hyundai Grand i10 Sedán tiene una capacidad de 407 litros.