Pablo Monroy
Si hay un país que lleva muchos años de ventaja en el desarrollo de trenes motrices híbridos ese es China. Sus ingenieros han conseguido no sólo que la parte eléctrica ponga en movimiento al vehículo sino que, además, han explorado hasta el más último detalle de los motores de combustión interna para explotar al máximo su eficiencia.
El resultado son cifras que realmente llaman la atención, tanto en el consumo de combustible como en la autonomía combina y uno de esos grandes ejemplos lo acaba de poner Soueast con su S08 i-DM, un SUV de tres filas de asientos que realmente destaca por su bajo consumo de combustible y su capacidad de regenerar electricidad por sí sola, para conseguir un sistema que prácticamente se sostiene sólo, pero ya llegaremos a eso.
Frente a nosotros tenemos una SUV que destaca por su diseño, uno que llama la atención por sus trazos refinados y hasta aerodinámicos, algo que de inmediato se percibe en la parte frontal, que da prioridad a un trazo iluminado en LED, que corre de extremo a extremo.
Aquí una parrilla ya no es la protagonista, pues es su lugar encontramos una cubierta, que mejora el flujo de aire en esa zona, dejando la responsabilidad del flujo de aire hacia el motor a una discreta entrada de aire ubicada en la zona inferior de la fascia.
Las vistas laterales mantienen esa sobriedad en sus líneas de carácter, mientras que la parte trasera mantiene ese planteamiento, con calaveras LED que no lucen extravagantes, pero que sin duda destacan por el patrón en su iluminación, con líneas dominantes verticales, que se une por una tira LED de lado a lado.
Para quienes nos gustan los coches con interiores que visualmente no son escandalosos y que están plenamente orientados al confort, el de la S08 i-DM cumple a la perfección, con materiales suaves al tacto, que le dan un sabor a coche premium, con los botones más que necesarios para manipular el sistema de aire acondicionado en la consola central.
Como dictan los cánones en los vehículos chinos de este nivel, no faltan las pantallas en el tablero. En este caso, una de 15.6 pulgadas está destinada al sistema de infoentretenimiento, con conectividad Android Auto y Apple CarPlay, mientras que para el cuadro de instrumentos la apuesta fue por una pantalla de 10.25 pulgadas que, además, es configurable.
Por supuesto que aquí hay muchas funciones de confort, como los asientos con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, aire acondicionado de doble zona, techo panorámico, cargador inalámbrico y un volante con una sujeción excepcional.
A estas alturas, pretender criticar un vehículo chino de esta categoría por su calidad en cuanto a materiales y ensambles ya comienza a ser injusto, y en el caso de la S08 i-DM simplemente no hay queja. Todo está donde debe estar, sin rastros de elementos mal acomodados o desalineados.
El producto ya cumple con las expectativas y ahora las marcas chinas están volcándose en trabajar arduamente para mejorar toda la parte de servicio postventa, darles valor a sus productos, garantizar el abasto de refacciones y demostrar que están a la altura de los mejores o de los referentes, así que la pinza por fin está a punto de cerrarse. Bueno, pues Soueast ya lleva el camino bien andado en nuestro país.
A lo que venimos
Para demostrar realmente la eficiencia del tren motriz que impulsa a la S08 i-DM, Soueast nos convocó a una prueba de manejo, desde la Ciudad de México hasta Valle de Bravo, y descubrir realmente su desempeño, pero sobre todo su alta eficiencia y la forma en que aprovecha tanto la gasolina como la electricidad para beneficiar un manejo más amigable con el medio ambiente.
Para ello, este SUV equipa una unidad de potencia integrada por un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros turbocargado, que trabaja de manera conjunta con dos motores eléctricos, alimentados por un paquete de baterías de 18.4 kWh, y que en conjunto entregan 342 caballos de fuerza y 388 libras pie de torque, todo administrado al eje delantero por una transmisión automática.
Hasta aquí todo parece muy normal, sin embargo, es la forma en que interactúan estas dos tecnologías, gestionados por una electrónica avanzada, lo que impresiona. ¿Te habías imaginado que un SUV de tres filas de asientos y con casi dos toneladas de peso podrían moverse con completa soltura y hacerlo con un bajo consumo de gasolina? Pues eso ya es posible.
Empiezan los datos interesantes. En los primeros kilómetros en ciudad empezamos a promediar consumos en torno a los 24 km/l, pero una vez que tocamos carretera, empezamos a tocar cifras que superaron los 38 km/l, con velocidades de entre 100 y 110 km/h.
Esto es posible por dos razones importantes. Primero está todo el desarrollo de la parte a gasolina, un motor que fue de pensado para ofrecer la mejor eficiencia térmica del momento y aprovechar al máximo cada gota de combustible. Y es que alcanzar una cifra de eficiencia térmica del 44.5% sonaba a ciencia ficción hace algunos años, pero hoy es una realidad.
En otras palabras, esto significa que del 100% del combustible que llega a las cámaras de combustión, el 44.5% se convierte en energía mecánica útil y el resto en calor. Mientras la gasolina se convierta más en movimiento y menos en calor, entonces nos acercaremos a esa eficiencia perfecta de 100 a 100.
Detrás de esa cifra de 44.5% de eficiencia térmica existió un arduo trabajo para quietarle esfuerzo mecánico a motor, componentes de baja fricción, formas más eficaces para inyectar el combustible, y un largo etcétera, de modo que nada de lo que hay bajo el cofre de esta S08 i-DM es casualidad.
Luego está la parte eléctrica del tren motriz, cuya principal cualidad es su gran capacidad de regenerar electricidad para regresarla a las baterías, algo que notamos en los descensos en la carretera que enfrentamos pues, con solo liberar el pedal del acelerador y dejar que la inercia hiciera su trabajo de pronto ya habíamos recuperado gran parte de la autonomía de la batería.
Desde luego que aquí la electrónica juega un papel fundamental, pues es la encargada de decidir cuál es la mejor fuente de poder para mover a la camioneta en función de las condiciones del camino y de la demanda de potencia con el pie derecho, por lo que uno no más se encarga de llevar por buen puerto a la camioneta.
Ahora las cifras finales: de Ciudad de México a Valle de Bravo y de regreso estacionamos la S08 i-DM con una autonomía en el tanque de combustible de 645 km, una autonomía en la batería de 36 km y con un consumo de combustible promedio de 20.4 km/l, algo que sorprende cuando revisamos que iniciamos esta ruta de prueba con una autonomía de gasolina de 710 km.
Un SUV de tres filas de asientos, espaciosa, bien equipada, con calidad en su construcción, que además consume gasolina como si fuera un vehículo compacto, que además de puede manejar en modo 100% eléctrico por más de 100 km, silenciosa en su andar, con una suspensión orientada al confort y todo por 779,900 pesos ¿Dónde firmamos?
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