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FCA está trazando un plan muy definido de cómo llevará a cabo la electrificación de sus vehículos en el futuro, con planes para que muchos de sus autos cuenten con algún tipo de planta de poder híbrida o eléctrica para 2020. De entre todas las marca que pertenecen al grupo, parece que han escogido una de las menos probables para que sea la punta de lanza de este nuevo movimiento: Maserati. La marca italiana se ha caracterizado a través de los tiempos por crear autos deportivos de lujo con motores potentes que no son precisamente económicos en su consumo de combustible.

Según Sergio Marchionne, CEO del grupo, todos los vehículos de Maserati serán híbridos después de 2019. Automotive News reportó que este movimiento es parte de un esfuerzo para que más del 50% de los vehículos de FCA tengan algún tipo de electrificación para 2022 y es parte de la respuesta a los recientes escándalos de emisiones. “Lo que nos ha empujado a perseguir estas metas es el tema del destino del diesel, sobre todo en Europa”, dijo Marchionne.

Honda está preparando un nuevo modelo híbrido que planea presentar durante el próximo Auto Show de Tokio. Según la revista Car and Driver, este nuevo modelo no será una versión extra de algún modelo existente, sino que será un auto completamente nuevo con su propio diseño e identidad y se fabricará en Estados Unidos. Lo que no se sabe es qué tipo de vehículo será, si un sedán familiar o un crossover, siendo la segunda opción la más lógica tomando en cuenta cómo se ha comportado el mercado mundial últimamente.

Aparte de este nuevo modelo híbrido, la marca japonesa se prepara para lanzar más versiones electrificadas de sus modelos actuales, como el CR-V que pronto tendrá una versión utilizando el motor híbrido del Accord. También planean utilizar el motor híbrido del Acura MDX Sport Hybrid para la nueva Odyssey Hybrid, lo que le dará a la minivan mejor consumo y tracción en las cuatro ruedas.

Cadillac ya había comercializado un auto híbrido, o más bien eléctrico de rango extendido, en la forma del ELR. Este pequeño auto era la versión de lujo del Chevrolet Volt, pero lamentablemente no tuvo el éxito esperado. Aprendiendo de sus errores, la división deportiva de lujo de General Motors cambia completamente de táctica y a partir de esta semana comienza a vender el CT6 plu-in hybrid, su segundo intento de un auto con una planta de poder alternativa.

El CT6 será construido en China ya que el país asiático será el mercado principal para este modelo, y para evitar los impuestos que impone el gobierno local a los autos importados, GM decidió que era mejor fabricarlo allá ya que es más económico evitarse esos impuestos y exportarlo al resto del mundo. Sin embargo la versión de gasolina seguirá fabricándose en Detroit.

Todas las marcas están buscando cambiar la mayoría de sus motores a eléctricos o híbridos en el futuro cercano, incluso las marcas de super deportivos como McLaren están buscando la manera de sacar el mayor provecho a esta tecnología, por lo que según la marca inglesa, al menos la mitad de sus motores serán híbridos para 2022.

El primer auto híbrido de esta nueva oleada será el BP23, el super deportivo de tres asientos (muy al estilo del F1 de 1992) que busca ser el McLaren de calle más potente que la marca ha fabricado. Su nuevo motor deberá sobrepasar los 903 caballos de fuerza que ofrece el P1, que si lo pensamos bien es en realidad el primer auto que produjo McLaren dentro de esta nueva estrategia.

Europa es uno de los mercados en donde los autos con motores diesel gozan de mucho éxito, sin embargo parece que incluso en el viejo continente los días están contados para los motores diesel en los pequeños autos citadinos, al menos eso es lo que piensa Sergio Marchionne, CEO del Grupo FCA. Esto significa que los autos citadinos del grupo dejarán de ofrecer mecánicas que usen diesel, dando paso a nuevas tecnologías.

Con esto en mente, lo más seguro es que para su siguiente generación, el Fiat 500 pierda el motor 1.3 litros MultiJet Diesel a favor de una planta de poder con sistema eléctrico de 48 volts. Debido a los precios de producción que todavía tienen los autos híbridos, desarrollar una plataforma de esta naturaleza para el 500 podría resultar en serias pérdidas para la marca, la solución es una planta eléctrica de 48 volts.

El Prius C es una variante del Prius que no se comercializa en todos los mercados, pero se caracteriza por ser el híbrido más pequeño y accesible con el que cuenta la marca. Para 2017, esta versión hatchback del híbrido más venido del mundo recibió varias alteraciones sutiles que le ayudan a mantenerse al día sin perder su lugar como el híbrido más económico dentro del portafolio de Toyota.

Lo primero que se nota son nuevas molduras color negro en toda la parte baja del auto. También tiene nuevos rines de 15 pulgadas de aluminio que sustituyen a los de acero del año pasado, ayudándole a reducir el peso total para continuar con su excelente rendimiento de combustible. Los cambios más importantes vienen en el equipamiento ya que ahora los sistemas de seguridad que antes eran opcionales estarán presentes como equipamiento de serie en todas as versiones del Prius C. Esto incluye el sistema de alerta de colisión frontal con frenado de emergencia, alerta de salida de carril y luces altas automáticas.

Volvo tenía fama por crear autos muy seguros y hasta cierto punto aburridos, nada que ver con los diseños y potencias de sus contrapartes alemanes, afortunadamente dejó de ser así cuando el XC90 apareció y comenzó a llevarse todo tipo de galardones y reconocimientos a nivel mundial.

Ahora Volvo nos presenta una versión híbrida enchufable, el XC90 T8 Twin Engine Hybrid, una versión que es capaz de desarrollar 400 hp. Para hacerle una entrada triunfal Volvo decidió lanzar este pequeño video en el que literalmente cargan al XC90 con energía proporcionada por otros autos.

Sabíamos de ciertos planes por parte de Hyundai para incursionar en el mundo de lo autos ecológicos y así hacerle frente a Toyota y Nissan, hoy se deja ver casi por completo este plan, pues se ha dado a conocer la gama IONIQ de la marca surcoreana.

Esta gama incluye un híbrido, un híbrido enchufable y un eléctrico. Con ello Hyundai pretende tener un mejor alcance con aquellos que estén buscando una oferta ecológica para su movilidad, cubriendo la demanda en tres sectores.

Hay que dejar en claro que desarrollar un auto híbrido puede tener dos líneas de progreso, por una parte, aportar de tecnologías híbridas a un auto que nació con un motor a gasolina o diseñar desde cero un auto para ser un híbrido.

La última es lo que hizo KIA, diseñar al Niro como un híbrido solamente, por lo que nos sorprende verlo con esa estética que no se ve tan forzada para favorecer la aerodinámica como es en el IONIQ de Hyundai o el Prius de Toyota.

Como en cascada siguen las novedades previas al Autoshow de París, tanto de futuros modelos de producción como de autos conceptuales, y para muestra este Peugeot QUARTZ que nos deja ver la marca francesa previo a la gala automotriz parisina.

Como se aprecia en las imágenes, este prototipo QUARTZ adopta las formas de un SUV y las combina con las de un auto deportivo, y el resultado es un crossover de aspecto muy moderno y propositivo, como buen diseño francés, en el que destaca su alargado cofre y la caída del techo en su parte trasera.