Alonso Brugada
Hace unos meses conocimos al nuevo BMW i3, el sedán eléctrico de la casa alemana, y sabíamos que el siguiente BMW Serie 3 sería prácticamente idéntico, pero para nuestra sorpresa las cosas no resultaron así, ya que esta nueva generación del afamado sedán se acaba de presentar y viene con varios cambios.
Antes que nada, es importante mencionar que el BMW i3 y el nuevo BMW Serie 3 no son el mismo automóvil. El diseño es muy parecido, pero en realidad son vehículos que sólo comparten algunos rasgos estéticos y la nomenclatura, ya que utilizan plataformas distintas y tienen dimensiones diferentes.
A diferencia del modelo eléctrico, el nuevo Serie 3 se monta en una versión actualizada de la plataforma CLAR, que comparte con modelos como iX, o las nuevas generaciones de Serie 5, Serie 7 y X3. Por su parte, el nuevo BMW i3 recurre a la Neue Klasse, al igual que iX3.
No obstante, el lenguaje de diseño Neue Klasse sí llegó al Serie 3, y es muy parecido a lo que vimos en su hermano eléctrico. El frente mantiene la parrilla con el famoso doble riñón, mientras que los faros tienen una nueva firma lumínica, que en las versiones M Performance brillará en color ámbar.
A lo largo, este automóvil mide 4,754 mm, a lo ancho declara 1,849 mm y la altura es de 1,455 mm, con una distancia entre ejes de 2,860 mm. En comparación, el i3 mide 4,759 mm de largo, 1,864 mm de ancho y 1,480 mm, con una distancia entre ejes de 2,897 mm, entonces si se colocan lado a lado, ni siquiera las ruedas coincidirían en la misma posición.
El interior del nuevo BMW Serie 3 ya comienza a ser más familiar, adoptando el nuevo concepto visual de los BMW más recientes, con el famoso BMW Panoramic Vision que cruza todo el ancho del tablero y que se complementa con el nuevo head-up display y con una pantalla central de 17.9 pulgadas y con un volante de nueva generación.
En cuanto a equipamiento, este auto cuenta con asientos con ajuste eléctrico, techo panorámico, sistema de sonido de alta fidelidad o Harman Kardon, iluminación ambiental y sistemas avanzados de seguridad.
Por ahora la joya de la corona será el BMW M350 xDrive, que será la versión más potente antes de la llegada del M3. Este modelo utiliza un motor de 6 cilindros en línea 3.0L turbocargado, que entrega 433 caballos de fuerza y 354 lb-pie, y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h.
Este motor cuenta con sistema mild-hybrid de 48 voltios, al igual que el resto de los motores a gasolina. Para las versiones de entrada ya se confirmó un propulsor de 4 cilindros 2.0L turbo, con distintos niveles de potencia, llegando hasta un aproximado de 255 caballos. Aunque aquí nunca se vendió, oficialmente el Serie 3 se queda sin motorización diésel.
También podemos esperar suspensión adaptativa o suspensión adaptativa M, sistema de tracción integral, además de un nuevo programa llamado Drift Moment, que bajo ciertas condiciones facilita los derrapes ya que manda toda la potencia al eje trasero.
Aún no se dieron a conocer precios, pero la firma alemana confirmó que la octava generación del BMW Serie 3 llegará a México a principios del siguiente año. La producción se realizará en la planta de San Luis Potosí, donde eventualmente también se ensamblará el i3.
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