Pablo Monroy
El futuro del Volkswagen Golf empieza a tomar forma en Wolfsburgo, y sí, todavía parece a un Golf. Durante una reunión del comité de empresa, el pasado 4 de marzo, el sindicato IG Metall reveló el primer avance oficial de la próxima generación del Golf, un modelo que llevará a este popular modelo a la era de los vehículos eléctricos.
De hecho, el nombre del archivo incluye el nombre ID. Golf, lo que confirma los rumores previos de que Volkswagen planea combinar las denominaciones tradicionales con el prefijo ID para futuros vehículos eléctricos. Hay que recodar que esta estrategia inició con el ID.Polo, el vehículo más pequeño, y se espera que se extienda a una amplia gama de modelos.
Todo el mundo sabe que Volkswagen prefiere ir a lo seguro, sobre todo con uno de sus modelos más importantes. El Golf ha evolucionado gradualmente a lo largo de las décadas y, bajo ese contexto, el primer avance revela una forma familiar, con claras referencias a generaciones anteriores del Golf. La parte frontal parece más cuadrada que el del modelo actual, evocando al Golf III y al Corrado coupé de los años 90.
El perfil presenta salpicaderas pronunciadas, que recuerdan al Golf VII, y se espera que conserve el característico pilar C, un elemento que ha definido el modelo desde sus inicios. En la parte trasera se combinan elementos del Golf II y el Golf VIII, coronada por un gran alerón de techo que prolonga la línea aerodinámica del techo.
En general, el ID. Golf se parece mucho más a un hatchback tradicional que al ID.3, al que pretende sustituir. El actual Golf VIII tampoco desaparecerá por ahora. Continuará junto al vehículo eléctrico, como una alternativa con motor de combustión interna, la cual será fabricada en nuestro país, en la planta de Volkswagen en Puebla.
Este cambio libera la planta de Wolfsburg de Volkswagen en Alemania para fabricar el ID. Golf eléctrico, que fue la conclusión clave del reciente anuncio del sindicato IG Metall. Para prepararse para ello, la planta está experimentando lo que VW describe como amplias renovaciones para implementar procesos de producción de vanguardia.
Por otro lado, en el interior, se espera que el Golf de prioridad a los controles físicos, junto con gráficos de estilo vintage para la cabina digital y materiales sostenibles para la tapicería. Es probable que también sea más espacioso y práctico que sus predecesores.
El Golf de novena generación se montará en la Plataforma de Sistemas Escalables (SSP), con arquitectura zonal y software desarrollado en colaboración con Rivian. Contará con un sistema de 800 volts y tecnología de batería de celda a paquete, probablemente con configuraciones de motor sencillo y doble. Además del ID. Golf estándar, se esperan versiones hatchback más potentes, bajo las etiquetas GTI y R.
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