Pablo Monroy
La brecha de usabilidad y practicidad entre un vehículo eléctrico y uno de combustión interna poco a poco comienza a cerrarse y para muestra basta un botón. BYD ya está probando una red de carga rápida de 1,500 kW en Shenzhen, China, cuyos conectores permiten agregar cerca de 400 kilómetros de autonomía en tan sólo 5 minutos. De hecho, su diseño se parece más a una gasolinera que a una terminal de carga aislada.
Y es que, en lugar del solitario espacio habitual de cargadores de corriente continua en torno a una serie de espacios de estacionamiento, la estación de recarga que se está probando cuenta con pistolas de carga refrigeradas por líquido y terminales en forma de T, alineadas como si fueran bombas de combustible, para que los conductores puedan detenerse, “cargar combustible” y salir sin tener que esperar.
De momento, el acceso durante las pruebas indica que está limitado a algunos modelos BYD con la etiqueta Flash Charge, que justamente permite recargas ultrarrápidas sin dañarse, incluidas las próximas variantes de Tang, Song, Seal y Denza. La carga comienza 10 segundos después de la conexión, sin necesidad de utilizar códigos QR o el smartphone.
Lo que más llama la atención no es sólo la velocidad de carga anunciada, sino lo que dicha velocidad podría significar. Si realmente se pueden recorrer cientos de kilómetros en minutos, entonces no se necesita una batería enorme que brinde 725 kilómetros de autonomía.
Esto se traduce en que baterías más pequeñas significan coches más ligeros y asequibles, con mayor eficiencia y un rendimiento más preciso. Además, una carga más rápida podría hacer que tener un vehículo eléctrico se sienta menos como planificar una operación militar al momento de realizar un viaje de larga distancia y más relajado, animando a los conductores a emprender recorridos espontáneos.
BYD tiene como objetivo instalar más de 4,000 estaciones de carga rápida autónomas en China, y que sus redes asociadas puedan aumentar esa cifra considerablemente. Por ahora, todo se encuentra en pruebas internas, pero ofrece un panorama de cómo podría ser la propiedad de vehículos eléctricos dentro de unos años, no sólo en China, sino en todo el mundo.
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