Pablo Monroy
Los precios de los autos nuevos nunca habían sido tan altos en Estados Unidos. De hecho, en diciembre pasado, el precio promedio de un vehículo nuevo alcanzó un récord que superó los 50,000 dólares, según un estudio de Cox Automotive. Ante ello, es evidente que existe una demanda de vehículos más baratos, y Ford afirma que pretende matar dos pájaros de un tiro.
Además de preparar cinco modelos, con precios inferiores a 40,000 dólares, Ford también busca cubrir una importante necesidad en su portafolio: un vehículo de pasajeros y uno de ellos, cuyo lanzamiento está previsto para finales de la década, será diferente de las camionetas pick-up o SUV habituales. El anuncio se realizó esta semana en Las Vegas, durante la presentación de Ford en el NADA Show, donde el fabricante reiteró su compromiso con modelos más accesibles.
De acuerdo con Automotive News, Andrew Frick, presidente de Ford Blue and Model, afirmó que la nueva gama incluirá "automóviles, camionetas, SUV y vanes". Todos contarán con sistemas de propulsión "multienergía", es decir, una combinación de motores de combustión interna, híbridos y eléctricos.
A la cabeza de la ofensiva estará una camioneta eléctrica mediana, cuya llegada está prevista para 2027. Los cinco vehículos llevarán nuevos nombres y no serán versiones rediseñadas de modelos existentes.
De momento Ford no compartió detalles sobre el nuevo coche, pero llegó en el momento justo. El Fiesta, el Focus y el Fusion llevan un tiempo descontinuados, dejando al Mustang como el único modelo de la marca que no es una camioneta, un SUV ni una van.
La situación es similar a escala internacional, con algunas excepciones, como Oriente Medio y China, donde todavía se vende un sedán grande bajo la denominación Mondeo/Taurus.
El mes pasado, Jim Farley, director ejecutivo de Ford, explicó que los sedanes desaparecieron porque la compañía no logró rentabilizarlos. Anteriormente, había declarado que el Fiesta y el Focus, modelos "apreciados por muchos clientes", también tuvieron que ser descontinuados por razones financieras. En resumen, la marca del óvalo azul no estaba generando suficientes ingresos para mantenerlos de forma sostenible.
Es poco probable que el futuro modelo tenga el tamaño de un Fiesta, considerando la promesa de los sistemas de propulsión eléctricos. Integrar un sistema híbrido en un coche pequeño es un reto; por lo tanto, se espera que el recién llegado sea, como mínimo, más grande; por ejemplo, un modelo mediano.
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