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El Ford Focus ST 2020 ahora tiene 280 hp y una impresionante sinfonía de asistencias
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El Ford Focus ST 2020 ahora tiene 280 hp y una impresionante sinfonía de asistencias

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Estilizado, cómodo y práctico. Así se define a sí mismo el Ford Focus ST 2020, cuya nueva generación pasó un largo periodo en manos de Ford Performance para conseguir una conducción más precisa, una dosis extra de potencia y una sinfonía de programas electrónicos para dar de qué hablar en el emocionante segmento de los compactos deportivos.

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Su apariencia nos recibe sin mucha sorpresa luego de habernos familiarizado con la versión ST-Line de la nueva generación del Focus. Vamos a encontrar una fascia con grandes tomas de aire, parrilla de acabado tipo panal, pinzas de freno rojas, un llamativo difusor al estilo del RS anterior y rines de aluminio de 18 pulgadas, con opción a unos de 19.

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Un 'hot-hatch' altamente preciso

El Ford Focus ST 2020 aprovecha la plataforma global C2 con una configuración específica de suspensión, frenos y propulsor. Aprovecha lo último en tecnología de asistencias para conseguir un manejo preciso entre calles y circuitos. Encontraremos un sistema de amortiguación continuamente controlada que cada 2 milisegundos monitoriza la dirección, la suspensión, la carrocería y los frenos para ajustar la respuesta de los amortiguadores y ofrecer una calidad de marcha superior.

Para no perder ni un poco de tracción, vamos a encontrar programas electrónicos como bloqueo electrónico de diferencial de deslizamiento limitado y control de torque vectorial, lo que en conjunto con una dirección progresiva, asegura un buen paso por curva.

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Motor EcoBoost sin tecnología "anti-lag"

El corazón del Ford Focus ST 2020 es el mismo motor EcoBoost de 2.3 litros del Focus RS. Para esta nueva generación incrementa un 12% su potencia y un 17% su par respecto al ST anterior, para llegar a 280 hp y 309 lb-pie. En algunos mercados también se ofrecerá una variante diesel de 2.0 litros de 190 hp.

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Ford incluyó la tecnología "anti-lag" desarrollada para el Ford GT y la F-150 Raptor, para una entrega inmediata de poder en modos Sport y Track. El sistema mantiene el acelerador abierto cuando el conductor suelta el pedal, aliviando el flujo inverso de aire del turbocargador para mantener la velocidad de la rueda del compresor y permitir aumentar la presión tan pronto se necesite.

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Con lo anterior, Ford anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos. Hay disponibles dos tipos de transmisión, una manual de seis velocidades o una automática de siete cambios. Todas las versiones incluyen un selector de modo de manejo con programas Slippery/Wet, Normal y Sport. De manera opcional, el Focus ST ofrece el paquete Performance Pack, que suma el modo Track, con ajuste específico de diferencial, dirección, amortiguación, mapeo de acelerador, entre otros.

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El Ford Focus ST ahora sólo se ofrecerá en Europa

La nueva generación del Ford Focus ST estará disponible en los concesionarios de la marca en Europa a lo largo del verano de este mismo año, para competir contra modelos de la talla de Volkswagen Golf GTI, Renault Mégane R.S., Peugeot 308 GTi y hasta SEAT León Cupra. Su producción tendrá lugar en Alemania.

Aunque la historia de este deportivo ha sido exitosa en nuestro país a lo largo de las dos generaciones en que ha estado disponible, es muy probable que este nuevo modelo quede fuera del portafolio de Ford en México; la firma del óvalo azul ni siquiera tiene contemplado venderlo en Estados Unidos, por lo que su comercialización en nuestro país queda prácticamente descartada.

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