Alonso Brugada
Hay automóviles que llegan adelantados a su tiempo y probablemente uno de ellos fue el Audi A2, modelo que se presentó en 1999 y que a pesar de tener buenas credenciales, como un buen manejo y una construcción casi por completo en aluminio, terminó sus días con una sola generación y con ventas muy por debajo de lo esperado. Ahora la marca quiere revancha y nos presentan a un nuevo Audi A2.
El diseño se puede calificar como una reinterpretación moderna de la imagen un tanto cuadrada de aquel Audi A2 de principios del milenio, combinándose con el lenguaje visual actual de la marca. Aunque se ve moderno, debemos aceptar que luce más “convencional” en comparación con la propuesta de hace 25 años.
Pero el trabajo de los diseñadores fue más de conmemorar el pasado, ya que este Audi A2 tiene un enfoque en la eficiencia, pues la marca asegura que el diseño de este compacto tiene un coeficiente aerodinámico de 0,24 y es el más bajo que han alcanzado en un vehículo de este segmento. Asimismo, el nombre no es sólo un simple reciclaje, ya que aún está bajo la estrategia de utilizar números pares en automóviles eléctricos y nomenclaturas pequeñas en modelos de “entrada”.
Siguiendo con el tema de la eficiencia, este concepto fue primordial en el desarrollo del nuevo Audi A2, ya que para mejorar la aerodinámica del auto se incorporan soluciones como manijas aerodinámicas (idénticas a las del Audi Q9), espacios reducidos en las uniones de la carrocería, y rines aerodinámicos.
En cuanto a energía, el Audi A2 tendrá tres opciones de batería: 52, 61 u 84 kWh, con un motor eléctrico en el eje trasero, el cual entrega desde 125 kW (168 caballos de fuerza) hasta 240 kW 322 hp) y 402 lb-pie. No sólo eso, este modelo también llega con la etiqueta del Audi más eficiente en la historia, gracias a un consumo de 12.8 kWh por 100 km, que se traducen en un alcance de hasta 646 km con una sola carga (ciclo WLTP).
Al igual que otros autos eléctricos más modernos, tiene sistema de carga bidireccional y las tres baterías soportan cargas rápidas. Las primeras dos están limitadas a una potencia de 100 kW y tardan 24 minutos para pasar del 10 al 80% de la capacidad de la carga. La batería más grande recibe hasta 183 kW, pero debido al mayor tamaño el tiempo de recarga sube a 29 minutos.
En el interior del nuevo Audi A2 hay espacio para 5 ocupantes, pantalla de 12.8” unida en una pieza con el cuadro de instrumentos de 11.9”, cargador inalámbrico para dos teléfonos, techo panorámico de 1.6 metros cuadrados, más de 300 componente fabricados con materiales reciclados y, como novedad, un sistema de fijación Fidlock, que utiliza un mecanismo magnético para sujetar los portavasos o bolsas de almacenamiento.
A diferencia del Audi A2 original, este nuevo modelo tendrá un precio más acorde a su posición dentro del portafolio de los cuatro aros. En Europa los pedidos se abrirán esta semana, para empezar las entregas durante diciembre y los compradores tendrán que desembolsar al menos 38,200 euros (casi $750,000 pesos). El A2 de los 2000 nunca se vendió en México y al parecer el modelo de 2026 tampoco lo hará.
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