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La IndyCar se sigue preparando para su temporada 2018 y aunque ya han probado los nuevos paquetes aerodinámicos que utilizarán en los óvalos, todavía faltaba que nos presentarán cómo serán los autos en su configuración de circuito. La semana pasada, la categoría presentó el kit aerodinámico que se utilizara en el chasis Dallara para circuitos y óvalos pequeños.

Comparado con el paquete presentado la semana pasada para óvalos, esta nueva configuración cuenta con más apoyo aerodinámico, que le ayudará al auto a dar vuelta en curvas más cerradas de menor velocidad, pero tiene menor apoyo que los paquetes anteriores diseñados por Chevrolet y Honda. Al igual que con el paquete para óvalos, la mayor parte del soporte vendrá de la parte baja del auto, causando menos turbulencia y permitiendo que los autos se acerquen más unos a otros.

Hace unos días se anunció que Sauber cancelaba el trato que tenía con Honda para que fuera su proveedor de motores para 2018. Esta noticia dejaba un futuro incierto para la marca japonesa dentro de la categoría, pero parece que ya han encontrado a quién abastecer de plantas de poder para la próxima temporada: Toro Rosso.

Según un reporte de Autosport, Honda ha estado en pláticas con otros equipos para encontrar quién pudiera utilizar sus motores el próximo año, y el candidato más fuerte hasta ahora es Toro Rosso. El equipo italiano lleva ya más de 10 años en la categoría y en ese tiempo ha utilizado motores de Renault y Ferrari, pero las cosas podrían cambiar. De todos los equipos en la Fórmula 1, Ferrari, Mercedes y Renault fabrican sus propios motores, lo que los descarta de la búsqueda de Honda junto con McLaren (que ya está con ellos) y Sauber 8que ya dijo que no).

Hace unos días la IndyCar presentó los nuevos paquetes aerodinámicos que todos los equipos deberán utilizar para la temporada 2018, y ya han comenzado las pruebas de los nuevos autos. Juan Pablo Montoya y Oriol Servia se dieron a la tarea de probar por primera vez los autos con esta nueva configuración en el óvalo de Indianápolis. El nuevo paquete aerodinámico no sólo hace que los autos se vean mejor, también reducen la turbulencia, lo que permitirá que compitan más cerca uno del otro.

Ambos pilotos mencionaron que se sintieron confiados de las capacidades del auto de inmediato gracias a las mejoras aerodinámicas. Aparte de esto, los nuevos autos también son más seguros que nunca gracias a las nuevas tolvas laterales que son más anchas y están colocadas más hacia el centro del auto, permitiendo la implementación de un sistema de protección para la cabina en caso de ser necesario.

El recién presentado Honda Civic Type R 2017 ha causado revuelo a nivel mundial ya que además de ser el auto de tracción delantera más rápido de Nurburgring, ostenta con gran orgullo el apellido Type R el cual nació hace 25 años y ha marcado a otros autos de culto de la marca Honda.

Esta familia de autos Type R que probablemente no es tan conocida fuera de Japón y algunos otros países, forma parte de la historia que cualquier fanático de los autos necesite conocer ya que se trata de verdaderos autos deportivos que siempre han buscado ofrecer un manejo digno y puro.

No es un secreto que el regreso de Honda a la Fórmula 1 no ha sido como todos lo esperábamos. La falta de potencia y, más importante, confiabilidad de su motor, han hecho que un equipo como McLaren que debería estar peleando el campeonato de constructores haya tenido dos de los peores años en su historia. A pesar de todo esto, Sauber sorprendió a todo mundo en abril cuando anunció que Honda sería quien lo surtiera de motores para temporada 2018, pero como era de esperarse, el trato se ha cancelado.

Debido a los malos resultados de Honda, la escudería suiza ha decidido que no utilizará los motores japoneses para la siguiente temporada. En un comunicado, el director del equipo, Frederic Vasseur dijo que “es muy desafortunado que hayamos tenido que cancelar nuestros planes de colaboración con Honda. Sin embargo, la decisión se ha tomado por cuestiones estratégicas y poniendo como prioridad los intereses de Sauber. Queremos agradecer a Honda por su colaboración y les deseamos lo mejor para su futuro en la Fórmula 1”.

Recordarás que hace unos meses, se dio a conocer un ataque cibernético a nivel mundial que afectó por igual a computadoras de civiles y de varias compañías. El WannaCry Ransomware, es un virus que al entrar a una computadora, selecciona archivos importantes y los encripta, para poder liberarlos se tiene que pagar un precio, pero de no hacerlo antes del plazo mostrado, se pierde toda la información permanentemente.

En su momento Nissan y Renault sufrieron tal ataque y para proteger los datos de las computadoras de sus plantas afectadas, tuvieron que detener la producción todo un día. Este lunes, Honda vivió algo similar.

Es un hecho irrefutable que un coche puede ser modificado hasta donde tu imaginación y tu bolsillo lo permitan. Aquí mismo, en Motorpasión México hemos visto casos de impecables Lamborghinis de modelo reciente convertidos en arbolitos de Navidad ambulantes. En el extremo contrario, hemos sido testigos de cómo, la imprudencia, ha convertido superdeportivos de varios millones de pesos en humeantes montones de fierros retorcidos.

El caso que hoy no ocupa no es tan dramático como nuestro segundo ejemplo; es más bien una muestra de lo que sucede cuando un adicto a la velocidad decide obtener todos los caballos de fuerza posibles a partir de un Honda S600 al cual le quitó el aburrido motor original e instaló la máquina 2JZ de un Toyota Supra, que fue aderezada con un turbo de proporciones monstruosas, que sin pena asoma a través del minúsculo cofre de este auto japonés. ¿El resultado? 1,200 caballos de fuerza.

Ayer, durante el GP de Rusia, Monisha Katelrnborn, directora del equipo suizo confirmó que para 2018 romperán su relación con Ferrari como suministrador de motores para intentarlo con Honda. Fabricante que por ahora sólo hace lo propio con McLaren.

El anuncio tomó por sorpresa a todos, ya que debido al mal desempeño y falta de confiabilidad de los motores nipones, no creeríamos que fueran la primera opción de un equipo para obtener sus propulsores.

Ayer el piloto español, Fernando Alonso, nos daba a conocer que no estará presente para poder competir en las 500 millas de Indianápolis con el equipo Andretti Autosport en un McLaren-Honda del equipo. Acorde al mismo Alonso, intentará buscar la victoria para completar la famosa triple corona que consiste en ganar el GP de Mónaco de la F1, las 500 millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans.

Esto se logró gracias a la colaboración de McLaren, Andretti y Honda, quien provee los motores a esta categoría, siendo unos V6 biturbo de 2.2 litros. El chasis es un Dallara W12 que usan todos los equipos presentes en la categoría estadounidense.

Hace un par de semanas se presentó en México el nuevo modelo 2017 de Honda CR-V, SUV que también ya pudimos manejar por caminos del estado de Jalisco y que nos dejó una muy buena primera impresión. Ahora, el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) de Estados Unidos le ha otorgado la máxima calificación en seguridad al que un auto puede acceder.

Este premio Top Safety Pick+ ha sido obtenido a través de rigurosas pruebas de impacto así como el estudio de su equipamiento de seguridad que el mismo instituto ha realizado para saber que tan seguro es este nuevo producto de Honda.