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El drama de McLaren con Honda ya terminó, pero el de Red Bull parece que está a punto de comenzar. Después de que se anunció que Toro Rosso cambiaría a motores Honda para la temporada 2018, el contrato de Red Bull con Renault podría estar en peligro. Según Autosport, aparentemente al fabricante francés no le gustó nada el cambio que decidió hacer Red Bull con su segundo equipo, por lo que podría dejar de proveer motores para el equipo principal, dejándolos con la única opción de acercarse a Honda.

Ni Ferrari ni Mercedes están dispuestos a proveer de motores a un competidor directo, por lo que parece que la única opción de Red Bull para el próximo año sería aliarse con el fabricante japonés, y al menos que Honda mejore considerablemente durante el invierno, es probable que veamos una situación parecida a lo que le sucedió a McLaren, en Red Bull. La relación entre ambas marcas no es nada nueva ya que comparten escudería en el FIM Superbike World Championship, por lo que las probabilidades de que suceda el cambio son altas.

La escudería McLaren F1 se encuentra en una crisis como nunca antes. Todos creímos que el regreso de Honda a la máxima categoría le ayudaría al equipo inglés a regresar al nivel al que nos tenía acostumbrados, pero la verdad no ha podido ser más distinta. El dúo McLaren Honda que tantas glorias trajo a ambas empresas hace treinta años, hoy en día no ha logrado rendir lo que se esperaba, y al parecer gran parte de la culpa proviene del fabricante japonés. McLaren no puede seguir esperando y está a punto de firmar un trato con Renault para que sea su proveedor de motores, pero parece que ya no quieren depender de un proveedor externo.

Durante el Gran Premio de Italia, Zack Brown dijo a Motorsport que están estudiando la posibilidad de fabricar sus propios motores a partir de 2021. Ese año marca la llegada de nuevas reglas a la categoría con las que se espera que los costos bajen y la competencia sea más pareja. Todavía faltan tres temporadas más en las que deberá asociarse con un proveedor de motores, pero espera que las nuevas reglas por venir impacten al deporte de manera positiva.

Días atrás te conté sobre el F1 2017, la última entrega del simulador oficial de la Fórmula 1 para Xbox One, PS4 y PC. El mejor juego de la serie que hemos visto hasta la fecha. Sin embargo, no todo es perfecto y como todo videojuego llega con algunos errores en el código.

Hace unos días algunos usuarios comenzaron a notar algo extraño con los autos de McLaren-Honda en el modo carrera, y es que a pesar de ser el equipo con la peor unidad de potencia, notaron que al mejorarla no sucedía nada.

Fue en abril del 2015 cuando el Honda HR-V comenzó ventas en México en tres versiones llegando a un segmento de grandes ventas y continuo crecimiento en México donde cada vez existen más y mejores opciones de compra.

Ahora, para su modelo 2018, Honda ha agregado una versión Touring que se coloca en el tope de la gama y agrega más equipamiento para pelear contra rivales como Mazda CX-3, Chevrolet Trax, Renault Duster, Ford Ecosport, Nissan Kicks, Mitsubishi ASX, Peugeot 2008 y Suzuki Vitara.

Nos queda muy claro que los motores de Honda en autos de producción y en la Indy son buenos motores, aguantan e intentan minimizar fallas en la medida de lo posible, sin embargo, la marca japonesa no ha podido entregar un motor competitivo para la Fórmula 1 y hasta ahora el único equipo al que suplen está buscando terminar tal contrato.

Nuestros colegas de Sky Sports, afirman que la situación es inminente, pues en el pasado, Ferrari y Mercedes se han negado ser los nuevos proveedores para McLaren, ya que se trata de un equipo que con los motores correctos tiene potencial de hacer mucho daño a los más grandes. Por ende sólo queda Renault como probable proveedor, y lo interesante es que algunos ingenieros de la marca francesa ya han estado negociando en varias ocasiones con los ejecutivos de McLaren.

La IndyCar se sigue preparando para su temporada 2018 y aunque ya han probado los nuevos paquetes aerodinámicos que utilizarán en los óvalos, todavía faltaba que nos presentarán cómo serán los autos en su configuración de circuito. La semana pasada, la categoría presentó el kit aerodinámico que se utilizara en el chasis Dallara para circuitos y óvalos pequeños.

Comparado con el paquete presentado la semana pasada para óvalos, esta nueva configuración cuenta con más apoyo aerodinámico, que le ayudará al auto a dar vuelta en curvas más cerradas de menor velocidad, pero tiene menor apoyo que los paquetes anteriores diseñados por Chevrolet y Honda. Al igual que con el paquete para óvalos, la mayor parte del soporte vendrá de la parte baja del auto, causando menos turbulencia y permitiendo que los autos se acerquen más unos a otros.

Hace unos días se anunció que Sauber cancelaba el trato que tenía con Honda para que fuera su proveedor de motores para 2018. Esta noticia dejaba un futuro incierto para la marca japonesa dentro de la categoría, pero parece que ya han encontrado a quién abastecer de plantas de poder para la próxima temporada: Toro Rosso.

Según un reporte de Autosport, Honda ha estado en pláticas con otros equipos para encontrar quién pudiera utilizar sus motores el próximo año, y el candidato más fuerte hasta ahora es Toro Rosso. El equipo italiano lleva ya más de 10 años en la categoría y en ese tiempo ha utilizado motores de Renault y Ferrari, pero las cosas podrían cambiar. De todos los equipos en la Fórmula 1, Ferrari, Mercedes y Renault fabrican sus propios motores, lo que los descarta de la búsqueda de Honda junto con McLaren (que ya está con ellos) y Sauber 8que ya dijo que no).

Hace unos días la IndyCar presentó los nuevos paquetes aerodinámicos que todos los equipos deberán utilizar para la temporada 2018, y ya han comenzado las pruebas de los nuevos autos. Juan Pablo Montoya y Oriol Servia se dieron a la tarea de probar por primera vez los autos con esta nueva configuración en el óvalo de Indianápolis. El nuevo paquete aerodinámico no sólo hace que los autos se vean mejor, también reducen la turbulencia, lo que permitirá que compitan más cerca uno del otro.

Ambos pilotos mencionaron que se sintieron confiados de las capacidades del auto de inmediato gracias a las mejoras aerodinámicas. Aparte de esto, los nuevos autos también son más seguros que nunca gracias a las nuevas tolvas laterales que son más anchas y están colocadas más hacia el centro del auto, permitiendo la implementación de un sistema de protección para la cabina en caso de ser necesario.

El recién presentado Honda Civic Type R 2017 ha causado revuelo a nivel mundial ya que además de ser el auto de tracción delantera más rápido de Nurburgring, ostenta con gran orgullo el apellido Type R el cual nació hace 25 años y ha marcado a otros autos de culto de la marca Honda.

Esta familia de autos Type R que probablemente no es tan conocida fuera de Japón y algunos otros países, forma parte de la historia que cualquier fanático de los autos necesite conocer ya que se trata de verdaderos autos deportivos que siempre han buscado ofrecer un manejo digno y puro.

No es un secreto que el regreso de Honda a la Fórmula 1 no ha sido como todos lo esperábamos. La falta de potencia y, más importante, confiabilidad de su motor, han hecho que un equipo como McLaren que debería estar peleando el campeonato de constructores haya tenido dos de los peores años en su historia. A pesar de todo esto, Sauber sorprendió a todo mundo en abril cuando anunció que Honda sería quien lo surtiera de motores para temporada 2018, pero como era de esperarse, el trato se ha cancelado.

Debido a los malos resultados de Honda, la escudería suiza ha decidido que no utilizará los motores japoneses para la siguiente temporada. En un comunicado, el director del equipo, Frederic Vasseur dijo que “es muy desafortunado que hayamos tenido que cancelar nuestros planes de colaboración con Honda. Sin embargo, la decisión se ha tomado por cuestiones estratégicas y poniendo como prioridad los intereses de Sauber. Queremos agradecer a Honda por su colaboración y les deseamos lo mejor para su futuro en la Fórmula 1”.