Alonso Brugada
Hace algunos años Honda trajo a México un sedán híbrido llamado Honda Insight. Aunque no gozó de mucho éxito realmente tenía buena eficiencia y consumo, sin embargo, con la llegada del Civic híbrido esa tercera generación pasó a la historia. Ahora la marca presenta un “nuevo” Honda Insight y China forma parte de la receta.
Esta es la cuarta generación de Honda Insight y el diseño no es tan convencional, recordándonos a las primeras generaciones. Sin embargo, la imagen tampoco es completamente nueva, porque es prácticamente el hermano gemelo del Honda e:NS2, que es un modelo desarrollado en conjunto con DongFeng para el mercado chino.
A decir verdad, no es ni un hatchback tradicional, ni un sedán y tampoco un crossover (de ahí viene la rareza), pero las formas extrañas le otorgan un interior bastante amplio, el cual está repleto de tecnología.
Entre lo más destacable podemos mencionar: la pantalla de 12.8”, cuadro de instrumentos de 9.4”, head-up display, asientos delanteros con ajuste eléctrico, espejo retrovisor con cámara trasera, sistema de audio Bose con 12 bocinas, cristales con tratamiento acústico, iluminación ambiental e incluso calefacción inteligente, que combina y regula el calentamiento de la cabina, el asiento y volante.
Además, este Honda Insight tiene otro cambio importante: ahora es 100% eléctrico. Monta una batería de 68.8 kWh y un motor frontal que entrega el equivalente a 201 caballos de potencia y 229 lb-pie, prometiendo una autonomía en torno a 500 kilómetros con una sola carga (ciclo WLTP).
También cuenta con cuatro modos de manejo: Deportivo, Normal, Eco y Nieve, así como una paleta detrás del volante que sirve para incrementar la fuerza del frenado regenerativo.
Aunque lleva el nombre de Honda Insight, este modelo se fabricará en China a la par de su hermano el e:NS2. No sabemos qué precio tendrá, pero la firma japonesa espera vender 3,000 unidades inicialmente. Asimismo, no se anunciaron planes de llevarlo a otra región, pero tampoco sería una sorpresa que se comercialice en Europa, ya que marcas como Mazda empiezan a vender sus productos chinos fuera del Gigante Asiático.
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