RSS Conducción autónoma

El manejo autónomo es algo que cada vez está más cerca de convertirse en realidad, marcas como Tesla, Nissan o Audi están trabajando constantemente en mejorar los sistemas de conducción autónoma de sus autos, de alguna forma en muchas marcas ya tenemos sistemas autónomos, como es el caso de los modelos con sistema de frenado automático de emergencia, mantenimiento de carril y control crucero adaptativo.

Sin embargo, el manejo autónomo todavía no es legal, es decir, no es legal soltar totalmente el volante en ningún camino a nivel mundial, esto es algo que está por cambiar, Alemania podría ser el primer país en permitir legalmente la conducción autónoma de nivel 3 en autos privados dentro de sus carreteras; Peter Fromm, jefe de autos grandes de Audi y responsable del desarrollo del nuevo Audi A8 comento que esperan que Alemania permita el manejo autónomo en algunas carreteras en específico a partir del próximo año, que lo diga él tiene mucho sentido ya que el Audi A8 está cargado de tecnología de conducción autónoma.

Todavía hay muchas cosas por resolver, por ejemplo, si el auto tiene autorización para circular de manera autónoma en un camino y sale de él se tendría que avisar al conductor para que retome el volante, incluso si cambia de un país que lo permite a uno que no, el sistema tendría que apagarse y negar la opción de conducción autónoma al conductor.

La responsabilidad legal, por ejemplo, mientras el auto este en conducción autónoma deberá ser de la marca y no del conductor pues él no está en control del vehículo, sin duda falta un camino por recorrer en términos legales pero si Alemania se convierte en el primer país en permitir este tipo de conducción estamos seguros que habrá un efecto domino entre otros países para adaptar sus leyes y permitirlo en sus carreteras y caminos.

No es noticia que dentro de Grupo Volkswagen se compartan algunos componentes para varios autos, y aunque algunos llegan a ser muy parecidos entre si, tienen un diferente enfoque. En este caso los colegas de Autocar, afirman que Audi comenzará a trabajar en una versión eléctrica de un producto que se coloque junto a sus primos el VW up! y el SEAT Mii.

El plan de la marca de Ingolstadt, es producir una serie muy pequeña de este eléctrico urbano para ver cómo reaccionan los consumidores ante él y para hacer pruebas extensivas de nuevas tecnologías en el área de la conducción autónoma.

Tesla sigue empujando los límites de la tecnología de conducción autónoma lo más que puede y su CEO, Elon Musk, anunció en su cuenta de Twitter que “los nuevos algoritmos de control serán tan suaves como la seda”. Musk reconoció que los algoritmos actuales son seguros pero algo bruscos por lo que han buscado que Autopilot 2.0 sea más seguro y mucho más suave.

A diferencia de muchas otras actualizaciones que ha hecho la marca en donde tu Tesla “viejo” puede utilizar la más nueva versión del software, Autopilot 2.0 será compatible únicamente con los modelos que utilicen el equipamiento específico de la segunda generación del sistema. Estas unidades comenzaron a salir de la línea de producción en octubre de 2016 y utilizan nuevos sensores y una computadora con más poder de procesamiento.

Cuando Tesla introdujo su sistema de conducción autónoma de nivel 2, tomó desprevenidos a los fabricantes con mayor desarrollo y presupuestos, con ello se hizo de una ventaja de varios años y sobretodo de clientes potenciales que buscan funciones como esta.

Desde entonces, muchas marcas han redoblado esfuerzos por alcanzar y superar lo que Tesla ha logrado. Audi y Mercedes-Benz son los fabricantes que más cerca se han colocado, en este caso Mercedes ya nos deja ver el avance que ha logrado, con un sistema que pretende alcanzar el nivel dos.

Nissan es una de las marcas que está viendo hacía el futuro hoy. Durante el pasado CES de Las Vegas, Carlos Gohsn, CEO de Nissan, anunció un plan con el que la marca buscará lograr una movilidad en el futuro no tan lejano con cero emisiones y cero fatalidades. Planean lograr esto con sociedades importantes con creadores de todo tipo de tecnologías y tienen un plan de cinco puntos muy bien establecido con el que planean llegar a su meta.

Lo primero que pretende es acelerar el tiempo en el que los vehículos autónomos estarán de manera segura en las calles. Anunciaron una nuevo sistema llamado “Seamless Autonomous Mobility” (SAM) desarrollada con tecnología de la NASA que unirá la inteligencia artificial de los vehículos con operadores humanos para poder tomar la mejor decisión en situaciones impredecibles. Con esto se aumentará el conocimiento de la IA del vehículo permitiéndole coexistir con conductores humanos mucho antes de lo que se tenía previsto.

Google comenzó a experimentar hace siete años con tecnologías de conducción autónoma y el proyecto ha alcanzado el punto en el que la compañía decidió que era momento de separarse de su empresa madre. Ahora llamado Waymo, el programa seguirá como una entidad independiente bajo la sombrilla corporativa de Google Alphabet, pero será completamente autónoma.

El proyecto de vehículos autónomos de Google hizo su primer trayecto de pruebas en octubre de 2015 en Austin, Texas. Desde entonces ha acumulado más de millón y medio de kilómetros en pruebas y el objetivo final es proporcionar esta tecnología a varios medios de transporte, ya sean servicios de autos compartidos, camiones de carga o vehículos particulares.

Por las mañanas o por las tardes, cuando andamos a toda prisa, en ocasiones cerramos los ojos y deseamos con todas nuestras fuerzas que a nuestro auto les salgan alas y una hélice, para de esta forma poder levantar el vuelo y llegar a nuestro destino en unos cuantos minutos. ¿Cuántas veces no ha cruzado por tu mente este deseo?

Por el otro lado, ¿cuántas veces no te ha sucedido que arrancas en un semáforo en verde y al llegar a la siguiente intersección te toca la luz roja? Ahora cierra los ojos e imagina lo que sucedería si al circular por una avenida, te tocaran sólo semáforos en verde.

Varios años pasaron con el rumor latiente que nos decía que Apple, la gigantesca compañía creadora del que seguramente es o fue dueño de una parte de tu quincena, el iPhone, iPod, iPad, etc; se encontraba trabajando en el desarrollo de un automóvil eléctrico y autónomo. Sin embargo, toda la historia del llamado Project Titan, estuvo plagado de suposiciones de las cuales no teníamos algo seguro.

Recientemente, Bloomberg dio a conocer información por parte de algunos involucrados en el proyecto, mismos que confirmaban que Apple había detenido el desarrollo del auto y había dado un giro total al esquema de trabajo, pues ahora solo se trabajará en el desarrollo de un sistema de conducción autónoma que se pueda vender a cualquier marca que desee comprarlo.

Volvo formará una alianza con Autoliv con el fin de conformar una nueva empresa para desarrollar el software de conducción autónoma de la siguiente generación. Esta nueva empresa, que se asentará en Gotemburgo, Suecia, iniciará operaciones a principios del próximo año, con una plantilla de 200 empleados, una cifra que se elevará hasta los 600 en un mediano plazo.

De esta sinergia emergerá un nuevo operador que desarrollará sistemas avanzados de ayuda al conductor (ADAS) y sistemas de conducción autónoma que se utilizarán, evidentemente, en vehículos Volvo. Sin embargo, la idea es que posteriormente Autoliv venda en exclusiva estos sistemas a fabricantes de vehículos en todo el mundo. Las ganancias se repartirán entre ambas compañías.

Desde que Tesla se subió al escenario de las berlinas de lujo con la gran mecánica que ofrece su Model S, todas las demás marcas de lujo fijaron un objetivo en común, el desarrollo de vehículos eléctricos con capacidades de conducción autónoma capaces de rivalizar y vencer a quien colocó los primeros parámetros para ese segmento.

Audi es uno de los principales contendientes y en los últimos meses nos ha mostrado varios avances sobre su plan para colocarse como el nuevo referente. Recientemente la marca de Ingolstadt ha confirmado al medio británico, Autocar, que ya hay luz verde para el desarrollo de un sedán eléctrico de lujo con capacidad de tener una autonomía de 500 km y un nivel 4 de manejo autónomo.