Tesla tiene grandes planes para el futuro, y entre ellos se encuentran un nuevo SUV y una pickup. La marca buscará expandir su portafolio de productos con la llegada de un SUV más que complemente al Model X para finales de 2019 o 2020. Originalmente se planeaba que este vehículo estrenaría una plataforma completamente nueva, pero parece que los altos ejecutivos de la marca han logrado convencer a Elon Musk, CEO de Tesla, para que el nuevo Model Y se fabrique sobre la plataforma del Model 3.

Originalmente, Musk quería que el Model Y tuviera una plataforma nueva con la que pensaba deshacerse de la arquitectura del paquete de baterías de 12 voltios que utiliza la marca actualmente y reducir considerablemente la cantidad de cableado que utilizan sus autos. Pero utilizar una plataforma existente es una buena idea si planea que el Model Y llegue a tiempo, aparte de ayudarle a reducir los costos.

Fisker siempre ha intentado innovar con sus autos, lo hizo con el Karma hace ya varios años y lo está intentando hacer ahora con el EMotion. El nuevo auto eléctrico del diseñador danés fue creado para utilizar baterías de grafeno, pero su proveedor acaba de anunciar que no surtirá al nuevo auto con sus baterías, por lo que han tenido que conseguirlas de otro lado.

Nanotech Energy, el proveedor de las baterías de grafeno, anunció formalmente que terminaba su sociedad con Fisker. En una entrevista con Automotive News, el CEO de Nanotech Energy, Jack Kavanaugh, dejó claro que no tenía mucho sentido para la compañía continuar con la sociedad. “Para cumplir con los tiempos de entrega que exigía Fisker tendríamos que enfocarnos únicamente en eso. Como compañía no es la mejor de las ideas enfocarnos en una sola cosa”, comentó Kavanaugh.

Cuando tu problema es que no estás cumpliendo con la demanda de tu producto debido a su popularidad, las cosas no van tan mal. Esto le está pasando a Hyundai con el Ioniq eléctrico que está teniendo que retrasar su producción debido a una escasez de baterías provenientes de LG Chem. Según Inside EVs, Hyundai ordenó 7 mil baterías del fabricante chino, pero debido al inesperado éxito del auto eléctrico le han tenido que pedir más.

La compañía está teniendo dificultades para cumplir con la demanda del auto ya que ha resultado ser del doble de lo esperado. LG Chem está buscando la manera de aumentar su producción ya que no se está dando abasto para abastecer de baterías tanto a Hyundai como a otros fabricantes.

Mercedes sigue buscando nuevos socios comerciales para aumentar su crecimiento, y parece que encontró en BAIC al mejor que ha tenido en muchos años. Ambas marcas anunciaron que iniciarán un proyecto en el que invertirán 735 millones de dólares para la creación de nuevos vehículos eléctricos en China. Por el momento no hay detalles de exactamente cómo se gastará ese dinero, pero Daimler aseguró que al menos 100 millones de euros estarán destinados a una nueva fábrica de baterías para estos autos.

La marca alemana está buscando establecerse como el productor de baterías para autos número uno del mundo, y esta nueva planta en China es sólo una parte de la inversión de mil millones de dólares que Mercedes tiene planeado hacer para lograr este fin. China es uno de los mercados de autos eléctricos más grandes del mundo, y Mercedes espera que sea el número uno para 2025, por lo que la producción local será de suma importancia.

La tecnología de las baterías para autos ha aumentado mucho en los últimos años, pero aunque las recargas se han acelerado bastante, 30 minutos sigue siendo mucho tiempo para recargar tu auto en comparación de los 2 minutos que te lleva llenar un tanque de gasolina. Afortunadamente las baterías siguen evolucionando y parece que un verdadero contendiente contra la velocidad de recarga de combustible está cerca de llegar.

Durante la CUBE Tech Fair en Berlín, la compañía StoreDot presentó una nueva batería diseñada para que los autos puedan recargarse en tan sólo 5 minutos. Esto lo lograron utilizando varias capas de nano materiales y compuestos orgánicos, aparte de deshacerse del grafito que es utilizado comúnmente en las baterías de ion-litio y que no puede soportar la potencia de la carga rápida.

El poder de las redes sociales ha crecido de una manera increíble, es sorprendente ver como un simple tweet puede desatar perdidas multimillonarias para una compañía, tal y como le sucedió a Samsung cuando Elon Musk, dueño y fundador de Tesla Motors, desmintiera el rumor sobre el uso de baterías Samsung para alimentar a su nuevo Model 3.

La agencia de noticias Reuters publicó que Tesla estaba en pláticas con Samsung para usar sus baterías, sin embargo, Musk, escribió un tweet desmintiendo lo anterior y aclarando que ya tiene un acuerdo exclusivo con Panasonic como proveedor de baterías para el Model 3.

La Fórmula E sigue en una etapa temprana de vida y continua con su escalada para colocarse como una rama del automovilismo tan popular como la Fórmula 1 o el Mundial de Resistencia, sin embargo, a pesar de tener cerca de dos años compitiendo en las calles, sigue teniendo muchos secretos.

Un de los secretos más importantes se encuentra en el funcionamiento de los autos, hasta hace poco simplemente sabíamos que eran autos eléctricos que desarrollan unos 270 hp como máximo, afortunadamente, los encargados de esta categoría han publicado un video con el que nos explican más a fondo como funcionan estos peculiares autos, continua aquí si quieres conocerlo.

Tres años y medio de desarrollo han tomado para que Volvo presente esta nueva tecnología que permite incorporar las baterías en los páneles de los autos.

Incrustado entre fibras de carbono se encuentran baterías nanoestructuradas, las fibras depués son moldeadas son moldeadas para tomar la forma de cualquier elemento de la carrocería del auto. Una vez que la parte es horneada y curada, los supercapacitadores se integran dentro del componente.