Miquel, mecánico: “Cuando toque cambiar la cadena de distribución, aprovecha para renovar todo lo demás que puedas

Para quienes no estén familiarizados con el tema, una cadena de distribución es un elemento que conecta el movimiento del cigüeñal del motor del auto con el árbol de levas, componente que a su vez les da movimiento a las válvulas de admisión y de escape, las cuales son fundamentales para que la combustión interna del motor suceda de forma exitosa.

Suena complejo y realmente lo es, pues para que todo esto funcione se requiere de una coordinación excepcional de todas estas partes. Como muchos de los componentes del auto, la cadena de distribución tiene una vida útil y debe ser reemplazada antes de que ocurra una tragedia.

Y es que, si esta cadena se rompe, se pierde por completo esa sincronía y puede pasar que alguna de las válvulas de admisión o de escape se quede abajo porque ya no hay movimiento que la regrese a si posición inicial, lo que provocará que el pistón o pistones, en su carrera ascendente, toque dichas válvulas y se rompa.

Esto generará una costosa reparación, que podría involucrar, en muchos casos, cambiar desde medio motor hasta un motor completo, de ahí que se realicen mantenimientos preventivos, sobre todo si nuestro coche en lugar de cadena metálica, que son más duraderas, pero más ruidosas, utilizan una banda de distribución, las cuales son más silenciosas, pero con tiempos de vida útil más cortos.

Una vez comprendido lo anterior, Miquel Turbo, mecánico y divulgador del mundo del automóvil, lanzó una recomendación clara para quienes tengan que cambiar la cadena de distribución del coche: aprovechar la reparación para renovar todas las piezas posibles del sistema. Según explica, gastar algo más en ese momento puede evitar daños graves y nuevos costos de mano de obra.

“Cuando tengas que cambiar la cadena de distribución, aprovecha para renovar todo lo que puedas”, señala el profesional, que cuenta con más de 200,000 seguidores en redes sociales. La cadena de distribución es una pieza esencial del motor, ya que, como lo señalamos al inicio, coordina el movimiento del cigüeñal y del árbol de levas para que las válvulas se abran y cierren correctamente.

El mecánico insiste en que no conviene sustituir únicamente la cadena. Su recomendación es cambiar también engranes, tensores, tornillos y el engrane de la bomba de aceite, siempre que el diseño del motor lo permita. De esta manera, todo el conjunto quedará renovado y se reducirá la posibilidad de que una pieza antigua provoque una nueva falla.

Miquel advierte de que los engranes también se desgastan con el paso del tiempo. Si se mantiene uno antiguo junto a una cadena nueva, esta puede comenzar a vibrar, perder tensión o incluso saltar. Una falla de este tipo podría causar daños importantes en el motor, por lo que considera más seguro sustituir todas las piezas sometidas a desgaste durante la misma intervención.

La razón principal está en el elevado costo de la mano de obra. Acceder a la cadena de distribución obliga a desmontar numerosos componentes del motor, un proceso complejo que requiere muchas horas de trabajo. “Vas a tener que volver a desmontar todo. Toda la mano de obra; se abre otra vez todo de nuevo”, explica el mecánico sobre el riesgo de dejar piezas antiguas.

Por ello, aunque renovar el kit completo suponga una inversión inicial mayor, puede resultar más económico a largo plazo, ya que el conductor no pagará nuevamente por el desmontaje si más adelante falla un tensor, un engrane o cualquier otro componente que no se cambió en la primera reparación. Además, se garantiza un funcionamiento más estable del motor y se reduce el riesgo de daños prematuros.