Pablo Monroy
Tras décadas de dominio de marcas tradicionales de Europa, Estados Unidos y Japón, este espacio está empezando a ser ocupado intensamente por fabricantes de automóviles chinos en Brasil. Estas empresas llegaron primero importando modelos, pero ahora están pasando a una etapa de producción local.
Decimos esto porque, en los últimos años, varios fabricantes chinos han anunciado o abierto fábricas en Brasil, consolidando una presencia estratégica. Entre ellos se encuentran BYD, GWM, GAC, Geely y Chery (Chirey en México), cada uno con planes específicos para el país.
Chery fue una de las primeras marcas chinas en establecerse en Brasil. En 2014, abrió su fábrica en Jacareí, São Paulo, pero las instalaciones cerraron en 2022 para modernizarlas. La expectativa es que pronto vuelva a operar, produciendo modelos de las marcas Omoda y Jaecoo, pertenecientes al grupo. Actualmente, la producción de Chery en Brasil se realiza en Anápolis, en asociación con Caoa, donde se producen los SUV Tiggo 5X, 7 y 8.
BYD ya cuenta con una planta en Camaçari, en el mismo espacio que antes ocupaba Ford. La inversión fue vista como un hito, ya que la planta de Bahía se convirtió en el mayor centro de producción de la compañía fuera de China. Los primeros modelos producidos serán Dolphin Mini, King y Song Pro.
GWM cuenta con otro complejo industrial en Iracemápolis, que anteriormente funcionaba una planta de Mercedes-Benz, de donde saldrán de la línea producción los SUV Haval H6 y H9, así como la camioneta Poer P30. Una de las características distintivas de GWM es la instalación de un centro de investigación y desarrollo junto a la fábrica.
Por otro lado, GAC anunció planes para abrir su fábrica en Catalão, Goiás, en este año. La instalación se estructurará en torno a HPE Automotores, que ya opera en este lugar. Hasta el inicio de la producción, GAC mantiene un centro de distribución de piezas en Cajamar, garantizando el apoyo a los futuros clientes. Aún no se han confirmado los modelos que se fabricarán, pero la expectativa es que la marca traiga SUV e híbridos que ya tienen éxito en otros mercados.
Por su parte, Geely aún no ha anunciado su propia fábrica, pero sí optó por una alianza con Renault, utilizando la planta de São José dos Pinhais, Paraná. La colaboración se extiende también a la producción de motores, a través de la empresa conjunta Horse. El primer modelo que se lista para ensamblar en Brasil es el SUV eléctrico EX5, pero la lista aún no está confirmada.
Recientemente, GWM confirmó la instalación de su segunda planta en Brasil, esta vez en el municipio de Aracruz, en Espírito Santo. El nuevo complejo industrial tendrá una capacidad de producción estimada de hasta 200,000 vehículos al año, cuatro veces superior a la planta de Iracemápolis, inaugurada en 2025.
La nueva planta se estructurará como una fábrica completa, con estampado, soldadura, pintura, montaje final y ensayos, así como áreas dedicadas a la producción de componentes estratégicos.
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