Un ingeniero vendió hasta su casa para inventar un motor que nadie tomó en serio. Hoy Porsche trabaja sobre esa idea

En la actualidad parece que no hay mucho interés por modificar los motores de combustión que ya existen, sin embargo, algunos fabricantes siguen desarrollando propulsores más eficientes, e incluso un ingeniero indio, llamado Shailendra Shingh Gaur, creó un motor que da un consumo de combustible de 176 km/l. 

La invención de Gaur es un motor de seis tiempos, y el ingeniero aclama que este motor es hasta tres veces más eficiente que un propulsor convencional de 4 tiempos (admisión, compresión, combustión y escape), que son los motores que dominan el mercado automotriz.

El trabajo de Gaur no fue nada sencillo, ya que tuvo que mejorar el proceso original de 4 tiempos, pero para continuar con la investigación y desarrollo tomó una decisión muy arriesgada: vender su casa, un terreno y una tienda, además de que el hogar que rentaba lo tuvo que convertir en un taller. 

Con ese dinero construyó distintos prototipos del motor y obtuvo algunas patentes relacionadas con su diseño, el cual tiene dos tiempos adicionales al ciclo convencional, para mejorar el aprovechamiento térmico y reducir la pérdida de energía. Según sus mediciones, el motor de seis tiempos utiliza hasta el 70% de la energía que produce, en comparación, se estima que un motor de 4 tiempos aprovecha entre el 20 y 40% de energía. 

Por ahora las pruebas de este motor de seis tiempos se han limitado a algunas presentaciones en una moto TVS de 100 CC modelo 2017, la cual puede funcionar durante 35 minutos utilizando 50 ml de combustible, alcanzando el ya mencionado consumo de 176 km/l. 

Actualmente, Gaur no ha recibido ninguna oferta por su motor, pero declaró ante el periódico Hindustan Times, que se puede montar en cualquier vehículo que funcione con gasolina. 

Por otra parte, marcas como Porsche también están explorando los motores de seis tiempos, aunque vale la pena aclarar que es una arquitectura distinta a la del ingeniero de la India. Por lo que se sabe, el ciclo es más complejo y el objetivo es crear un motor que utilice toda la energía posible y que a la vez sea más eficiente. Se podría decir que es la misma idea de Gaur, pero el método es ligeramente distinto.