Hyundai inventó un truco para hacer más divertidos a sus autos eléctricos. A Porsche le gustó tanto que se lo acaba de poner al Taycan

Porsche no está dispuesto a dejar que el Taycan se desvanezca tan fácilmente y la actualización de 2027 está diseñada para mantenerlo en fuerte y plantearse frente a frente con vehículos como el nuevo Mercedes-AMG GT 4 Doors.

Ante ello, el cambio principal para esta actualización del Taycan tiene que ver con la implementación de la tecnología E-Shift, algo que los clientes notarán de inmediato desde el volante.

El nombre lo explica perfectamente: cambios de marcha simulados, con un limitador de revoluciones virtual y par de resistencia específico para cada marcha mientras los superas. El Hyundai Ioniq 5N fue pionero en la idea, y desde entonces se ha extendido al nuevo Mercedes e incluso al Ferrari Luce.

Hay cierta ironía aquí, ya que el Taycan ya equipa una transmisión real de dos velocidades en su eje trasero, pero ahora, simplemente cambia de marcha sólo y nunca deja que el conductor lo vea.

El sistema ofrece los modos manual y automático, permitiendo a los conductores cambiar de marcha a través de ocho velocidades simuladas, usando las paletas de cambio montadas en el volante. La caja de cambios trasera real sigue teniendo únicamente dos relaciones y sigue funcionando por su cuenta en segundo plano, por lo que los ocho cambios son puro software.

Porsche dice que hay una sensación "auténtica" al cambiar de marcha y ajustar las curvas de torque, para aumentar la sensación. También se añadió un limitador virtual de revoluciones, y la firma alemana ajustó el sistema Electric Sport Sound, para que funcione junto con el cambio de marchas.

Todos los Taycan de la gama pueden equiparse con E-Shift, aunque sólo el Turbo GT lo lleva de serie. En todos los demás modelos de la gama, aparece en la lista de opciones. Como estándar, los modelos Taycan, Taycan 4 y Taycan 4S 2027 equipan la batería Performance Plus de Porsche de 105 kWh de capacidad, que soporta carga rápida DC de 320 kW y añade una nueva pantalla de estado de salud de la batería.

Los modelos vendidos en Norteamérica, excluyendo el Taycan Turbo GT con el paquete Weissach, también cuentan con carga de puerto NACS en la salpicadera del lado del pasajero, mientras que la salpicadera del lado del conductor mantiene su puerto J1772 AC. Incluye un adaptador CCS.

También hay actualizaciones en las pantallas digitales del Taycan. Ahora se presenta la Gestión de Comunicaciones de Porsche, que ofrece hasta cinco veces más potencia de cálculo que antes, proporcionando respuestas más rápidas.

Además, el aspecto del sistema de software de infoentretenimiento se actualizó, para ofrecer gráficos más claros e iconos más minimalistas. También se pueden añadir widgets fáciles de encontrar, y los propietarios pueden usar el App Center para descargar aplicaciones de Porsche y fuentes de terceros.

Porsche también mejoró el control por voz basado en IA, permitiendo a los ocupantes mantener conversaciones más naturales con él y hacer preguntas de seguimiento sin repetir "Hola Porsche."

El cargador inalámbrico del smartphone es más potente y Porsche dice que recarga un teléfono 1.5 veces más rápido que antes, y las actualizaciones de infoentretenimiento ahora pueden instalarse completamente por aire vía remota. Finalmente, el Taycan 2027 añade 16 nuevos colores Paint to Sample, elevando el total a 153.