Gerardo García
Cuando un auto deja de venderse en México, no siempre significa que haya dejado de existir en todo el mundo. Tal es el caso del icónico Chevy, el auto barato con el que Chevrolet logró convencernos de jubilar al Vocho y que se vendió en nuestro país por casi 20 años. Su historia continúa en otros países, pero ¿cómo se ve ahora?
Un poco de contexto. El Chevy en realidad no se llamaba Chevy ni era de Chevrolet. México lo bautizó así, aunque su nombre en el resto del mundo siempre fue (y ha sido) Corsa y su desarrollador original fue la firma alemana Opel, que pertenecía a General Motors en aquella época. Sí, años después también hubo un auto llamado Corsa en México, que en realidad se trataba de la renovación del Chevy, pero General Motors decidió conservar ambos modelos, cada uno con un nombre.
Así, el Chevy era un Opel Corsa de segunda generación. El Corsa que tuvimos en México correspondía al de tercera generación. El Chevy rompió esquemas entre los autos baratos de México por una conducción más silenciosa y refinada frente al rey de los autos económicos de la época, el Vocho. Se vendió con motores de 1.4 y 1.6 litros, con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán y pick-up y hasta con 100 hp de potencia, con transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro cambios.
El Chevy era un Corsa de segunda generación. El Corsa que conocimos en México era su sucesor, el Corsa de tercera generación.
Los años no pasaron en balde. Tras casi una década, al Chevy le pesaban los años y su sucesor ya se vendía con otro nombre, así que había dos opciones: jubilarlo o renovarlo. La solución de Chevrolet fue confiar en México para darle un segundo aire. Así nació el Chevy C2, diseñado al 100% en nuestro país, con un exterior más atractivo e interiores renovados.
¿Cuándo se terminó su historia en México?
El Chevy dejó de venderse en nuestro país en 2012. En aquellos años, su cuarta generación ya circulaba en Europa y la quinta estaba a punto de aparecer. Recordemos, como contexto, que el Chevy era una segunda generación. Vivió muchos años extra y al final General Motors decidió no renovarlo en México.
De manera indirecta, lo reemplazó con modelos que hacían más sentido a nivel de costos: el Spark y el Aveo, ambos de origen Daewoo. A nivel mundial su trayectoria continuó en un camino separado de México a través de Opel, su marca original, que no sólo lanzó una cuarta y una quinta generación, sino una sexta.
Actualmente, el Opel Corsa que dio vida al Chevy está a punto de estrenar su séptima generación, pero ya no tiene nada que ver ni con el Chevy que recordamos ni con General Motors. Opel ahora es parte de Stellantis y comparte casi toda su tecnología con Peugeot. De hecho, actualmente el Corsa es mellizo del Peugeot 208.
Así luciría el Chevy 2026: el Opel Corsa más actual.
También queda poco de aquel modelo económico que todos recordamos. El Opel Corsa actual, que podría entenderse como el heredero del Chevy, únicamente se vende con motores turbo u opciones electrificadas y su equipamiento incluye altos niveles de asistencia avanzada a la conducción, techo panorámico y hasta faros Matrix LED.
¿Cuánto costaba un Chevy en México y cuánto costaría hoy?
Por ahí del año 2000, uno de los años más exitosos del Chevy, podrías comprar uno por 75,000 pesos mexicanos. En 2026, considerando la inflación, equivaldría a un precio de 226,800 pesos, ligeramente más barato que los autos más accesibles del mercado actual, como un Renault Kwid, un Nissan March o un MG 3.
En Europa, en cambio, la gama del Opel Corsa ha evolucionado tanto que su precio de partida ronda los 14,900 euros, es decir, alrededor de 308,000 pesos mexicanos. Ya no busca ser el vehículo más barato del mercado y quizá, por ese mismo motivo, fue que hace 15 años GM decidió abandonarlo.
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