Alonso Brugada
Hace unas horas se presentó la nueva generación de BMW X5 (la quinta en su historia) y además de la revolución visual, este SUV se convierte en el primer modelo de la firma alemana con cinco tecnologías distintas para el tren motriz, incluyendo una opción a hidrógeno.
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Comenzando por lo más evidente (el diseño), el nuevo BMW X5 cambia radicalmente, ya que se une a la Neue Klasse que debutó con la actual generación de X3, así como en el nuevo BMW i3 que básicamente es el reemplazo del afamado Serie 3.
Además de lucir la parrilla denominada Iconic Glow, este BMW X5 también cuenta con unos faros con firma lumínica en forma de X (es el primer BMW que los utiliza), además de unas nuevas manijas en forma de punta de ala de avión, que permiten abrir la puerta con un pequeño toque.
La carrocería incluye diferentes acabados y paquetes visuales como los M Sport, además de rines de hasta 21 o inclusive 23 pulgadas. También estarán disponibles diversas piezas desarrolladas por la división deportiva, como un splitter frontal de fibra de carbono, alerón y difusor trasero, o carcasas de espejos aerodinámicas.
El interior del nuevo BMW X5 también se abre a la nueva identidad visual de la marca, adoptando la pantalla panorámica con un nuevo sistema operativo, hed-up display con tecnología 3D, además de una pantalla para el pasajero. Tampoco podría faltar la iluminación ambiental, que incluye animaciones.
La parte mecánica es la más interesante, porque como se mencionó más arriba, el BMW X5 es el primer modelo de la marca con cinco tecnologías diferentes. El primero es un motor a gasolina de seis cilindros en línea 3.0L turbo y con sistema mild-hybrid de 48V, que entrega 394 caballos de fuerza y 428 lb-pie. Este motor estará acompañado por una alternativa diésel que no llegará a Norteamérica.
También veremos un BMW X5 PHEV (50e xDrive), que utiliza el mismo motor de seis cilindros, además de un batería de 26.5 kWh y un motor eléctrico que incrementa la potencia hasta 489 caballos, mientras que el par queda en 516 lb-pie. La autonomía en modo eléctrico es de 71 km. Hay una versión deportiva con hasta 612 caballos de fuerza.
Como era de esperarse, hay una alternativa eléctrica (BMW iX5) que emplea una enorme batería de 144 kWh con celdas de nueva tecnología. La autonomía esperada es de 700 km con una sola carga, (puede recuperar hasta 274 km en 10 minutos), mientras que el sistema desarrolla 570 caballos de fuerza y 593 lb-pie.
Por último, el BMW X5 a hidrógeno aún no tiene especificaciones finales, pero sabemos que utilizará tecnología desarrollada en conjunto con Toyota, quienes siguen impulsando las celdas de combustible. Su disponibilidad por mercado también es un misterio, pero se espera que ofrezca 750 km de autonomía.
Desde su lanzamiento en 1999, el BMW X5 se ha fabricado en la planta de Spartanburg, Carolina del Sur, y la nueva generación no será una excepción. Al menos la versión a gasolina saldrá a la venta en Estados Unidos antes de que finalice el año, los modelos eléctricos e híbridos llegarán a principios de 2027. Su arribo a México es un hecho, pero no sabemos en qué fecha lo veremos.
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