RSS Nissan Versa

El que en algún momento fue el Dodge Attitude hoy llega a México totalmente renovado, por fin bajo el emblema de Hyundai y con el nombre de Accent. Se trata de un sedán subcompacto que irrumpe en uno de los segmentos más importantes del país, con rivales muy bien afianzados, uno de ésos es casi su hermano gemelo.

Para ver qué tan bien parada está la propuesta de Hyundai frente al Nissan Versa, el Volkswagen Vento y el KIA Rio Sedán, realizamos un análisis con las versiones de estos modelos que se encuentren en el rango de precios de las del Accent. ¿Quién tiene el subcompacto definitivo? Vamos a descubrirlo.

La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros dio a conocer que el robo de autos en México aumentó 21% en los últimos doce meses y que los estados que registraron un mayor incremento de este delito fueron: Puebla, Jalisco y Baja California.

Lo anterior fue dado a conocer por Luis Álvarez, director de Daños de la Asociación Mexicana de Instalaciones de Seguros (AMIS), quien afirmó que en el período de abril 2016 a marzo de 2017, fueron robados 76 mil 344 vehículos asegurados.

Latin NCAP continúa poniendo el dedo en la llaga: en días pasados sometió a Nissan Versa y Nissan March a pruebas de auditoría, cuyos resultados fueron poco menos que desastrosos.

De acuerdo al organismo de seguridad, los dos best sellers de Nissan tuvieron una peor actuación que en los primeros test realizados en el 2015, razón por la cual vieron reducida su calificación.

No hay mejor forma de promocionar un auto que demostrando su fiabilidad y resistencia. Y para que no nos quede la menor duda de lo resistente que es el Nissan Versa, orgullosamente fabricado en la Planta Nissan de Aguascalientes, un ejemplar conducido por un taxista de Belo Horizonte, Brasil, llamado José Nunes, ha recorrido el equivalente a nueve vueltas al mundo.

Lo anterior se traduce en más de 360 mil kilómetros. Muchos dirán: “conozco muchos coches que han recorrido más que eso”. Sí, pero la mayoría de ellos ya están en algún deshuesadero o en el peor de los casos, arrumbados en alguna calle de alguna ciudad, de algún estado, de nuestra República Mexicana. Claro, a menos que hablemos de un auto clásico que ya fue rescatado, restaurado y consentido.

Como una funesta despedida para el Nissan Tsuru, tres de los más importantes organismos de seguridad del mundo: LatinNCAP, IIHS y GlobalNCAP llevaron a cabo un crash test entre dos hermanos: Tsuru vs Versa.

Bajo el hashtag “No más autos cero estrellas” (#NoZeroStarCars), las tres firmas enfrentaron dos autos de la misma marca, ambos fabricados en México y uno de ellos, también comercializado en Estados Unidos.

Nissan Tsuru, el auto que movió a millones de mexicanos desde el año 1984. Nissan Tsuru, el auto que desde hace tiempo se encuentra en el ojo del huracán debido a la carencia de elementos básicos de seguridad, finalmente tiene los días contados.

El día de hoy, Nissan anunció que la producción del Tsuru finalizará en mayo de 2017, luego de haber vendido 2.4 millones de unidades, durante más de treinta años.

Contrario a lo que muchos pensábamos y a pesar de que el mercado de autos usados está a la alza, las ventas de autos nuevos en México sigue creciendo. Ya sea por las facilidades de crédito o por la influencia de las nuevas modificaciones al programa “Hoy no Circula”, el aumento en las ventas de autos nuevos en nuestro país sigue aumentando a paso firme, y parece que no planea detenerse pronto.

Tanto la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) como la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), dieron a conocer por medio de un comunicado que durante mayo 2016 se vendieron 121,857 unidades de vehículos ligeros nuevos, lo que representa un aumento de 19.2% con respecto al mismo periodo del año pasado. En lo que va del año se han vendido 587,320 vehículos ligeros, 16.8% más que en el mismo periodo de 2015.

“El Rey ha muerto…viva el rey” Luego de haber dominado el Top 10 de los autos más vendidos en México durante más de un año, el Chevrolet Aveo perdió el trono a manos de un competidor que no sólo le arrebató el primer sitio, sino que lo mandó hasta la cuarta posición, quedando incluso, por debajo del Nissan Tsuru.

Lo anterior trasciende luego de que AMDA y AMIA dieron a conocer los resultados de ventas de vehículos ligeros en México, durante febrero 2016, mes en el cual se vendieron en territorio nacional 110,770 unidades.

Para despedir el 2015, Latin NCAP publicó sus últimos resultados del año, en los que van incluidas las pruebas de choque de Nissan March y Versa, Toyota RAV4 y Hilux, Volkswagen Fox y Hyundai Creta. En su mayoría, los resultados son buenos —entre cuatro y cinco estrellas— pero lo que más llama la atención es que ahora el March aparece como un auto mucho más seguro.

En los ensayos de Latin NCAP del Nissan March fabricado en México, publicados en noviembre de 2011, el subcompacto japonés obtuvo sólo dos estrellas, dejando mucho que desear respecto a su equivalente europeo. El modelo evaluado en aquella ocasión era el fabricado en México; el de esta entrega de resultados, que muestra mejores niveles de protección, es fabricado en Brasil; desconocemos si el modelo hecho en México también recibió estas mejoras estructurales. Queremos pensar que sí.

Este año, México se ha posicionado como el séptimo mayor productor de vehículos ligeros a nivel global y el sexto mayor productor de vehículos pesados. Lo anterior se tradujo en que el sector automotriz mexicano aportó el 3% del PIB nacional y el 17% del PIB en el sector de manufactura.

Hoy en día, en nuestro país se encuentran establecidas 18 fábricas, distribuidas en 11 estados del territorio nacional. De esas factorías emergen más de 48 modelos de autos y camiones ligeros Made in México. A pesar de que nuestro país ha incrementado sus destinos de exportación, el mercado más importante continúa siendo Estados Unidos.