Volkswagen ya recibe más pedidos de autos eléctricos que de combustión: ahora tiene que ver cómo dar abasto

Los vehículos eléctricos de Volkswagen han superado a sus modelos de combustión en su mercado local, al menos en lo que respecta a nuevos pedidos. Decimos esto porque de acuerdo con Automobilwoche, los compradores en Alemania ahora están solicitando ahora más vehículos eléctricos puros que de gasolina o diésel. 

El cambio ha llegado lo suficientemente pronto como para que la compañía ya esté reorganizando sus horarios de producción en las fábricas. Alemania es el mayor mercado automotriz de Europa y Volkswagen es una de sus marcas más vendidas, por lo que este es un indicio claro de hacia dónde se dirige el resto del continente.

Esto también llega en un momento inoportuno, ya que la marca se encuentra en medio de un reseteo bastante importante de toda su estructura operacional. Recordemos que Volkswagen confirmó que a lo largo de estos años despedirá a cerca de 50,000 empleados. Además, todavía no hay nada decidido sobre sus cuatro plantas, más allá del acuerdo con un fondo israelí para transformar la de Osnabrück en una fábrica de armamento.

Según cuenta Automobilwoche, Volkswagen está reorganizando la producción en varias plantas. La principal perjudicada es Wolfsburgo, que fabrica el Golf, Tiguan y Tayron. Tal y como asegura el medio, se han cancelado los turnos extra previstos allí, por lo que la producción debería mantenerse en torno a los 580,000 vehículos este año en lugar de superar los 600,000.

Pero las plantas de eléctricos van en dirección opuesta. Emden, sede del sedán y la versión familiar del ID.7, añadirá al menos dos turnos extra. Zwickau también está aumentando la producción tras el gran recibimiento del actualizado ID.3 Neo. Martin Sander, director de ventas de VW señaló que la industria se encuentra en un “punto de inflexión”.

El coche que llevó a Volkswagen a hacer todos estos cambios es el ID.Polo pues desde el complejo de Electrek señalan que ya ha superado los 40,000 pedidos en Europa. Desde Automobilwoche destacan que el modelo se agotó en todas las versiones, con listas de espera de al menos diez meses.

Más ventas de vehículos eléctricos no significan automáticamente más beneficios.  InsideEVs advierte que VW todavía obtiene menos ganancias con los coches eléctricos que con los modelos de combustión comparables.

Cabe tener en cuenta además que los vehículos eléctricos tienen menos partes mecánicas y, en general, requieren menos mano de obra para du montaje. Eso significa que VW no puede sustituir un coche de combustión por uno eléctrico y mantener sus fábricas alemanas funcionando al mismo nivel.