Lo vivió Stellantis y ahora lo sufre una marca de Volkswagen: China está sacando del mercado a grandes marcas “de toda la vida”

Toyota ya lo había advertido: las marcas occidentales están en peligro si no cambian la forma en la que fabrican los coches y esa forma, de momento, no puede competir con China. Skoda es la más reciente marca que se ha visto asediada por la competencia china y confirmó que abandona el mayor mercado automotriz del mundo, un movimiento que confirma que ya nada es lo que era y que manda otra advertencia a los fabricantes europeos.

"La compañía seguirá vendiendo modelos Skoda en el mercado chino en colaboración con un socio regional hasta mediados de 2026", declaró la empresa en un comunicado. El fabricante checo, propiedad de Volkswagen, se retirará así del mercado chino tras enfrentar dificultades para mantenerse al día con la rápida transición de la región hacia los vehículos eléctricos.

La competencia de las marcas locales dificulta no sólo que ellas mismas puedan prosperar, sino que las marcas extranjeras consigan sobrevivir. De acuerdo con datos recopilados por Reuters, entre 2026 y 2018 China fue el principal mercado de la firma checa, con más 300,000 unidades colocadas. Un número que ha caído a 15,000 en 2025, año en el que BYD lideró el mercado chino, con 3.04 millones de unidades.

Pero lo de Skoda no es una anomalía. Suzuki fue una de las primeras marcas en dejar de fabricar en China en 2018, mientras que Mitsubishi hizo lo mismo en 2023. Stellantis, por su parte, ha tenido muchas dificultades, pues la empresa conjunta con GAC, para producir Jeep, quebró, obligando a cerrar la producción local. Otras marcas del grupo, como Fiat, también salieron anteriormente.

Además, Volkswagen ha pasado de 2.40 millones de unidades colocadas en 2021 a 1.84 millones en 2025 en China. Honda cae de 1.53 millones a 638,805, mientras que Nissan retrocede de 1.04 millones a 508,657, según Faconauto. Marcas como Jaguar e Infiniti han perdido tracción y su futuro es incierto en el mercado local, al igual que General Motors y Ford; nadie se salva.

Skoda seguirá ofreciendo servicios posventa en China, pero se va a centrar en apuntalar su presencia en India y el Sudeste asiático. Le deja el terreno a sus marcas hermanas Volkswagen y AUDI (sí, en el mercado chino es en mayúsculas).