Pablo Monroy
Quizá no lo hayas notado, pero es prácticamente una norma que los vehículos con carrocería hatchback equipen en el vidrio trasero una pluma limpiadora, como las que encontramos en el parabrisas, pero en los vehículos con carrocería sedán simplemente no existen o son muy contados lo casos.
En realidad, la ausencia o la instalación de este componente en los coches no tiene nada que ver ni con la marca ni con el precio del auto, sino por un tema meramente de aerodinámica. Te lo explico.
Imaginemos dos autos: un hatchback y un sedán, vistos de manera lateral, desplazándose por un camino que ha acumulado agua debido a la lluvia. Si pudiéramos ver el flujo de aire que se mueve a través de ambas carrocerías, nos daríamos cuenta de que se generan más turbulencias y aire sucio en la carrocería del hatchback que en la del sedán.
Los remolinos de este aire sucio propician a que no sólo el agua se concentre en la parte trasera del hatchback, sino que también la suciedad del camino se queda pegada. Al final, el corte abrupto de la carrocería de este tipo de coches provoca un vacío, que es el responsable de que tanto el aire, como el agua en días húmedos o lluviosos, regresen a la carrocería.
Por su parte, en el sedán, el aire fluye de manera más directa, por lo que las turbulencias y el vacío que conllevan son mínimas, por lo que el agua y suciedad se concentran en la parte baja de la fascia trasera.
Ya que estamos entrados en gastos, ten presente que, con el paso del tiempo, la acumulación de suciedad y la intemperie, el caucho de estos componentes se endurece, se parte y pierde la forma curva del parabrisas o luneta trasera, creando una holgura que deja marcas de agua sobre la superficie, señal de que llegó el momento de reemplazarlas.
Finalmente, siempre apuesta por utilizar líquido limpiaparabrisas antes que agua corriente, pues el agua de la llave contiene sustancias como calcio y otros minerales que, con el tiempo, se van depositando en el interior de los conductos, mangueras, la succión de la bomba del depósito, partes de la bomba, y los chisgueteros, a tal grado que se va formando un sarro que los tapa.
Conforme se van tapando estos conductos, a la bomba le cuesta más trabajo mover el líquido porque se van cerrando, y esto puede provocar que se queme. El líquido limpiaparabrisas es libre de compuestos corrosivos, humectan el interior de las mangueras para evitar que se agrieten, así como los hules de los limpiaparabrisas, lubrican la bomba del depósito y contienen sustancias que diluyen y eliminan la suciedad del vidrio, sobre todo los insectos.
Foto de portada: Nano Banana 2.
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