Un reporte asegura que China también supera a Japón en motores a gasolina. El reporte es de origen japonés

De acuerdo con un reporte dado a conocer por le medio japonés Nikkei y retomado por Car News China, Japón reconoció que los fabricantes de automóviles chinos están reduciendo rápidamente, y en algunos casos superando, la ventaja que Japón había mantenido durante mucho tiempo en cuanto a tecnología de motores de combustión interna, particularmente en sistemas de propulsión híbridos.

En un artículo titulado "Los fabricantes de automóviles chinos se ponen rápidamente al día con sus rivales japoneses en tecnología de motores, eficiencia de conversión de energía y utilización de IA", Nikkey Chinese destacó los avances de marcas como Chery, Geely y Changan, que combinan una eficiencia térmica récord con sistemas de control inteligentes.

En ese sentido, Chery presentó su sistema híbrido Kunpeng Tianqing en el nuevo Tiggo 9 en el Salón del Automóvil de Shenzhen. El motor alcanza una eficiencia térmica del 48.57%, la cifra más alta jamás declarada públicamente por un fabricante de automóviles.

Por otro lado, el sistema de propulsión i-HEV de Geely, instalado en el Xingyue L (Monjaro), alcanza una eficiencia del 48.41%, gracias a una relación de compresión de 15.5:1, una distribución de válvulas de ciclo Miller y una gestión energética basada en inteligencia artificial que se ajusta en tiempo real a la altitud, la humedad y la temperatura.

Mientras tanto, Changan presentó el Bluecore Super Engine, que incorpora el primer sistema de inyección directa de alta presión de 500 bares producido en serie del mundo, lo que proporciona una atomización de combustible más fina y una respuesta del acelerador más precisa. Estas cifras superan el rango del 38-45 por ciento típico de los motores de gasolina actuales e incluso superan a muchos híbridos modernos que antes se consideraban líderes en su clase.

Más allá del hardware, los ingenieros chinos están integrando inteligencia artificial y fusión de sensores en las unidades de control del motor. El sistema de Geely, por ejemplo, optimiza continuamente la combustión y el flujo de energía, lo que permite que el tren motriz se adapte instantáneamente a las condiciones cambiantes de la carretera y el clima.

Chery planea implementar la misma familia de motores en vehículos híbridos enchufables y eléctricos con extensor de autonomía, dirigidos a mercados donde la infraestructura de carga aún es limitada.

Mientras las marcas chinas aceleran las ventas mundiales de vehículos eléctricos, al mismo tiempo perfeccionan la tecnología de gasolina e híbrida para atender a los más de 70 millones de compradores anuales que aún optan por automóviles con motor de combustión. En 2025, Chery vendió 2.8 millones de vehículos, el 70% de ellos a gasolina, y exportó 1.34 millones de unidades, más que cualquier otro fabricante de automóviles chino.

Según informa Nikkei, las empresas japonesas siguen liderando los segmentos no eléctricos con una cuota del 30% frente al 20% de China, sin embargo, los analistas de GF Securities argumentan que la combinación de motores ultraeficientes e inteligencia vehicular de China está preparada para transformar el mercado de los híbridos hasta 2038, año en el que GlobalData prevé que los híbridos aún representarán el 15% de las ventas mundiales.