Pablo Monroy
Se trata del Renault 8 Gordini Concept, un coupé eléctrico biplaza que recupera la arquitectura de motor trasero y propulsión trasera, que hizo célebre al original, aunque ahora sustituye la mecánica de combustión interna por un motor eléctrico de 270 hp.
El proyecto llega como el tercero de una serie de ejercicios de diseño con los que Renault lleva cinco años reinterpretando modelos emblemáticos de sus 128 años de historia, después del R17 electric restomod junto a Ora Ïto y el Renault 5 Diamant, realizado con el diseñador Pierre Gonalons. Su presentación oficial al público tendrá lugar durante la celebración del Salón del Automóvil de París, entre el 12 y el 18 de octubre de 2026.
Lanzado en 1964, el Renault 8 Gordini original incorporaba un motor trasero de 95 hp sobre una arquitectura de propulsión trasera. Ofrecía prestaciones auténticas de carreras, aunque exigía un alto nivel de pericia al volante: era eficaz, pero exigente.
Al asociar el nombre Gordini a una versión deportiva de un modelo de serie, Renault democratizó las altas prestaciones una década antes de que apareciera el fenómeno GTI, y su característica doble franja blanca se convirtió rápidamente en un símbolo.
El nombre Gordini rinde homenaje a Amédée Gordini, quien inició su colaboración con Renault en 1957 con el Dauphine Gordini, elevando la potencia de su motor de 32 a 37 hp, el comienzo de una historia de éxitos que culminaría con el propio Renault 8 Gordini.
Apodado "el mago", Gordini tenía el don de transformar los motores más modestos en auténticos pura sangre, hasta el punto de indicar directamente al operador de la fresadora qué material retirar del bloque motor, sin necesidad siquiera de una mesa de dibujo.
El Renault 8 Gordini Concept mide 4.12 metros de largo, 1.88 metros de ancho y solo 1.27 metros de alto, proporciones especialmente compactas y dinámicas. Monta rines de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 pulgadas en el trasero, una combinación que refuerza la sensación de impulso hacia adelante y recuerda la arquitectura trasera que hacía tan divertido de conducir al modelo original.
Como coupé de dos puertas, resulta bastante más dinámico que el modelo original de cuatro puertas, con un frontal agresivo, marcado por una firma en forma de V y seis faros, así como una parte trasera ancha, musculosa y fuertemente esculpida, que evoca la mecánica trasera del Renault 8 clásico. El concept se inspira en la estética "café racer", muy popular en el mundo de las motocicletas personalizadas, un enfoque que Renault ya había aplicado antes en el Renault 5 Turbo 3E.
La idea consiste en modernizar vehículos clásicos eliminando elementos superfluos y resaltando la belleza de los materiales y de las piezas mecánicas. En este caso se traduce en detalles como la antigua moldura cromada lateral, ahora integrada directamente en la carrocería como una línea de tensión, o el frontal sin junta visible para el capó, que puede desmontarse de una sola pieza como en algunos coches de carreras.
Numerosos elementos de diseño reinterpretan de forma contemporánea al Renault 8 original. La tipografía del nombre Gordini se inspira en la de 1964 y recupera las estrías del emblema original, acompañada de un nuevo emblema "8" compuesto por ocho segmentos. La línea de carácter situada a media altura de la carrocería se mantiene, aunque ahora cumple también una función aerodinámica dirigiendo el flujo de aire hacia una nueva entrada.
Las salpicaderas cuadradas, los seis faros redondos integrados en el frontal y las luces traseras completamente enrasadas refuerzan esa firma visual. El color del concept se inspira en el Bleu de France del modelo original, con una construcción de tres capas que combina nácar y un ligante teñido de azul.
El interior mantiene el cuadro de instrumentos recorriendo todo el ancho del habitáculo, con un tablero en forma de banda horizontal de aluminio cepillado, que sostiene instrumentos circulares. Fiel al espíritu "café racer", los materiales plásticos dan paso al aluminio cepillado y a superficies tapizadas en alcántara.
Los asientos baquet reinterpretan gráficamente los del modelo original, con la zona central en pana azul contrastando con las zonas negras, mientras que los indicadores circulares son en realidad pantallas digitales que parecen flotar sobre el tablero.
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