Pablo Monroy
Durante su conferencia mañanera del pasado lunes 15 de diciembre, Claudia Sheinbaum afirmó que Olinia no nació para competir con autos grandes, ni para presumir contra marcas globales. La presidenta indicó que la apuesta va hacia el centro de las ciudades y hacia trayectos cortos, con un planteamiento de movilidad diaria.
También insistió en que Olinia es un mini vehículo eléctrico, pensado para ciudades mexicanas. En esa visión, el proyecto busca utilidad, no duelo de fichas técnicas contra sedanes pesados o de transporte público.
El objetivo oficial es que el primer prototipo llegue a mediados de 2026. Después vendría el salto fuerte: la producción en serie de Olinia durante el primer trimestre de 2027, si es que el desarrollo mantiene ritmo y el plan industrial se sostiene.
Sheinbaum recalcó que cerca de 70 profesores e investigadores participan en esa parte del proyecto,en una base de operaciones en Puebla. A la vez, el esfuerzo académico suma más de 200 especialistas, con meses de trabajo encima.
Recordemos que el pasado 6 de enero de 2025 se presentó Olinea como primera marca nacional de autos eléctricos, diseñada y fabricada en México. La gama promete tres modelos, con precios que van desde 90,000 y hasta 150,000 pesos, con enfoque popular y urbano.
Claudia Sheinbaum dijo que cualquiera puede comprarlo, ya sea para transporte individual, pero también como sustitución de mototaxis y soluciones de carga menor. El ejemplo directo fue el Centro Histórico dela Ciudad de México, además de otras ciudades.
El proyecto busca más de 100 kilómetros de autonomía y velocidad máxima de 90km/h, con prioridad en cuanto a ligereza, estructura reforzada y sistema eléctrico optimizado para uso urbano. Entre las promesas que más llaman la atención está la carga en cualquier tipo de enchufe.
Ver 0 comentarios