Pablo Monroy
Sin duda alguna, 2025 fue un año de suma importancia para Mazda de México, pues colocaron en nuestro territorio 107,004 vehículos, el número más alto de ventas en su historia en el país y el cual representa un aumento del 7.2% respecto a 2024. Esta cifra permitió a México posicionarse como el tercer mercado más importante para Mazda en el mundo, sólo detrás de Estados Unidos y Japón.
Además, tanto Mazda 2, como Mazda CX-30, que son fabricados en la planta que la firma tiene en Salamanca, Guanajuato, integren las listas de los vehículos más vendidos en el mercado mexicano en sus respectivos segmentos.
Ahora, Miguel Barbeyto, presidente de Mazda México y también encargado de nuevos mercados de la compañía para América Latina, confirmó que Mazda afina los detalles para iniciar operaciones próximamente y de nueva cuenta en Argentina y Brasil.
Mazda ya había estado en Argentina y Brasil, en ambos casos entre los años 90 y principios de los 2000. En Argentina estuvo a través del importador Cirlafin, con los modelos 323, 626 y el deportivo RX-7, pero la crisis económica del 2001 forzó su retiro abrupto.
Por su parte, en Brasil su operación fue compleja y efímera. El grupo minorista Mesbla asumió la distribución con enormes barreras por los altísimos aranceles de importación, terminando aquella aventura a principios de los 2000 en medio de conflictos legales con los concesionarios.
Ahora, el proyecto busca replicar el exitoso modelo de negocio que la firma tiene en México en esos países, dejando en claro las ambiciones de la firma de Hiroshima al sur del continente. Esta estrategia de expansión regional está en marcha desde hace 18 meses, en cabeza del directivo mexicano.
Para lograr ese objetivo, Mazda utilizará su operación en México como base de exportaciones. Según Barbeyto, en nuestro país lograron estandarizar estrategias comerciales y fortalecer el control de inventarios, con resultados muy positivos, un aprendizaje fundamental para incursionar en escenarios con dinámicas económicas diferentes. En palabras del ejecutivo, “trasladar esa disciplina operativa será la clave principal para triunfar” en estos nuevos frentes.
Argentina es ya el primer gran objetivo de Mazda en esta expansión, el tercer mercado automotriz más grande de América Latina, con cifras creciendo a doble dígito, que despertaron el interés del corporativo japonés.
Además, las nuevas políticas de apertura comercial facilitan en gran medida el ingreso de vehículos importados. Todo este favorable panorama macroeconómico aceleró la decisión de priorizar este destino sobre otras opciones.
El portafolio inicial aprovechará los automóviles que la planta de Salamanca produce, para iniciar ventas, como Mazda 2 y Mazda 3, los cuales llegarán junto a las populares CX-3 y CX-30, utilizando los acuerdos de libre comercio vigentes.
Esta ventaja arancelaria permite ofrecer precios sumamente competitivos sin requerir instalaciones industriales locales. Así, los argentinos tendrán acceso a un amplio catálogo desde el principio.
Por otro lado, ingresar al mercado brasileño implica un escenario muy distinto, por sus fuertes políticas proteccionistas y la necesidad de una adaptación tecnológica profunda, dado el uso masivo de combustibles alternativos como el etanol, que requiere motorizaciones específicas.
Al respecto, Miguel Barbeyto declaró a que “Mientras Argentina demanda lectura macroeconómica y capacidad de adaptación comercial, Brasil requiere planeación industrial de largo plazo y desarrollo tecnológico especializado”.
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