CDMX se prepara para emplacar bicicletas: ahora las eléctricas podrán ir al corralón si no cumplen con el reglamento de tránsito

Las bicicletas y motocicletas eléctricas de dimensiones compactas se están convirtiendo en una auténtica plaga en las principales ciudades del país y no sólo por el precio accesible, sino porque, a diferencia de una motoneta de baja cilindrada equivalente, no están reguladas en lo absoluto y pueden andar por las calles y banquetas con entera libertad.

De hecho, hemos visto gente a bordo de estas bicis dentro de mercados y plazas públicas, como la Alameda o el Zócalo, así como transportando cualquier cosa que quepa, como tanques de gas o garrafones de agua, por conductores que, en la mayoría de los casos, son menores de edad. ¿Por qué sucede? Porque no hay autoridad que les diga absolutamente nada, ni ley que las regule.

Y es que, en algunos casos, por menos de 5 mil pesos, se puede tener acceso a uno de estos vehículos a baterías, sin que se tenga que hacer más trámite que el de acudir a una tienda, que abundan en todos lados, y pagar por la moto o bici. Ahora, tal parece que las autoridades capitalinas ya están percatándose del asunto y quieren poner manos a la obra.

En entrevista para La Prensa, la Comisaria Maestra Beatriz Valdez Vázquez, directora general de Aplicación de Normatividad de Tránsito de la Subsecretaría de Control de Tránsito, dio a conocer que, frente a este escenario, se volvió urgente establecer mecanismos de control, principalmente en materia de identificación vehicular y responsabilidad ante accidentes.

Y es que el incremento exponencial en la compra y uso de estos medios de transporte encendió las alertas del gobierno local, ya que su circulación se expandió sin reglas claras sobre velocidad, seguros, licencias o sanciones.

La Comisaría explicó que es un trabajo que se realizará en conjunto con otras dependencias, como la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (SEMOVI), quien actualmente realiza estudios técnicos para determinar qué vehículos eléctricos deberán ser considerados motorizados, lo que definiría si deberán portar placas, contar con licencia y contratar un seguro obligatorio.

Por su puesto que esta definición es crucial, ya que dictará si la unidad deberá portar placas, contar con una licencia de conducir vigente y contratar un seguro obligatorio de responsabilidad civil.

Una vez que se establezcan las subclasificaciones, las cuales se basarán estrictamente en la velocidad máxima, la potencia del motor y el peso de la unidad, todos los vehículos que entren en la categoría de motorizados tendrán que registrarse formalmente ante la dependencia.

Autoridades detallaron que cualquier vehículo eléctrico que supere los 25 km/h y cuente con propulsión asistida podría ser considerado motorizado, activando automáticamente todas las obligaciones de ley.

La Comisaria Beatriz Valdez enfatizó que el emplacamiento no es un mero trámite administrativo, sino una medida de seguridad. “El emplacamiento permitirá identificar a los conductores en caso de accidentes, facilitar la aplicación de sanciones y garantizar que los propietarios cuenten con póliza de seguro”, informó la directora.

Por otro lado, en cuanto a la documentación personal, se contempla la portación de una licencia de conducir obligatoria. No obstante, las autoridades aún mantienen en análisis si los conductores deberán tramitar la licencia tipo A (utilizada para vehículos particulares) o si la complejidad de estos medios de transporte requerirá la creación de una licencia específica para movilidad eléctrica.