BMW detalla su X2 xDrive25e en 39 fotos: estilo y eficiencia en un híbrido que promete hasta 52.6 km/l en ciudad

BMW detalla su X2 xDrive25e en 39 fotos: estilo y eficiencia en un híbrido que promete hasta 52.6 km/l en ciudad
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BMW nos contó hace unos meses sobre su nuevo X2 xDrive25e. La versión híbrida enchufable de su SAC más pequeño y que hereda la mecánica del X1 PHEV, lo que significa que podrá recorrer hasta 57 km sin usar gasolina y obtener consumos promedio de hasta 52.6 km/l en ciudad. Ahora lo detalla con una gran galería de imágenes que te dejamos a continuación.

Una propuesta para ahorrar combustible en serio

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El X2 xDrive25e usa el mismo motor que la versión híbrida enchufable del X1, después de todo recordemos que usan la misma plataforma y básicamente X2 es la variante de corte "coupé" y aspecto deportivo para los jóvenes, mientras que X1 busca llamar más la atención con el argumento de la comodidad y sobriedad.

A nivel diseño el cambio más grande con el X2 xDrive 25e es que la fascia elimina los faros de niebla y recibe un par de trazos nuevos muy sutiles, aunque hay algunos contrastes de color en los costados que se le pueden agregar para hacerlo más atractivo.

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El motor que los propulsa es un motor de tres cilindros con turbo de 1.5 litros que produce 125 hp y 162 lb-pie de par, pero que se apoya de otro motor eléctrico colocado en el eje trasero que obtiene su poder de una batería de 10 kWh y que puede aportar 94 hp y 122 lb-pie de par instantáneo. El total de este sistema es de 220 hp y 284 lb-pie de par. Con ello podrán hacer el 0-100 km/h en 6.8 segundos mientras que la velocidad punta queda en 195 km/h.

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Gracias a este sistema híbrido enchufable, con una carga completa de batería, podría recorrer hasta 57 km y alcanzar una velocidad punta de 135 km/h. Su tiempo de carga en un enchufe común de casa es de 5 horas, mientras que en un BMW iWallbox de mayor capacidad puede llenarse en sólo 3.2 horas.

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El X2 usa una caja automática de 6 cambios que sólo envía poder al eje delantero, el motor eléctrico es el único encargado de mover el eje trasero. El equipo de estos modelos es alto, sin embargo, como en todo vehículo alemán, viene con enormes cantidades de opcionales para toda necesidad y gustos.

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Aún no se confirma si podría llegar a América, pues el X1 por ahora continúa como un modelo exclusivo de Europa.

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