Pablo Monroy
Durante décadas, Audi fue una de esas marcas en las que bastaba un nombre para saber exactamente de qué coche se trataba. A4, A6, A8, es decir, orden, jerarquía y lógica alemana, hasta que decidió cambiar las reglas del juego y el experimento no salió como se esperaba, pues la propia Audi lo reconoce.
Cambiar la nomenclatura de sus modelos, especialmente haciendo desaparecer el A4 para convertirlo en A5 y separar autos eléctricos y de combustión interna por números, fue un error que ha generado confusión real entre clientes y concesionarios; pero rectificar a tiempo es de sabios, y ya prepara el camino de regreso.
Recordemos que la estrategia se anunció en 2023, cuando Audi señaló que reservaría los números pares para los eléctricos y los impares para los modelos de combustión interna. De esta forma, en 2024, el A4 pasó a llamarse A5, aunque seguía siendo el vehículo de siempre.
El problema es que, durante años, el nombre A5 había identificado otra auto dentro de la gama, es decir, las versiones más emocionales del A4, primero como coupé y después como Sportback.
Pero de repente, ese código desapareció y el A5 dejó de significar lo que había significado hasta entonces. Durante el IAA Mobility de Múnich de 2023, el actual CEO de Audi, Gernot Döllner, admitió que hacer desaparecer el nombre A4 “no fue una buena idea”, una decisión tomada durante la etapa de Markus Duesmann, anterior consejero delegado de la marca, que ahora Audi está decidida a corregir.
Además del cambio de nombres, Audi ya había complicado la lectura de sus motores, con denominaciones como 35, 40 o 45 TFSI, que no decían nada sobre cilindrada o potencia. El cambio de nombre del A4 fue el punto en el que esa lógica interna chocó de frente con la memoria del mercado, pues era difícil de seguir para el cliente.
La prueba de que algo no funcionaba llegó pronto, pues el supuesto A7 nunca existió, ya que el nuevo A6 mantuvo su nombre original en 2025. Una rectificación que ya anticipaba lo que ahora se confirma abiertamente desde la marca. Según explicó la compañía, el regreso del nombre A4 se producirá con la renovación de mitad de ciclo del actual A5, previsiblemente alrededor de 2028.
vale la pena aclarar que el regreso a esta nomenclatura más sencilla no significa renunciar a la electrificación. Audi mantiene en su hoja de ruta un A4 e-tron, que llegará cuando la nueva plataforma SSP esté lista, con arquitectura de 800 volts y cargas ultrarrápidas. La idea es volver a una gama donde el número indica el tamaño, posicionamiento y tipo de propulsión.
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