Pablo Monroy
A estas alturas del partido, Europa necesita a China para sobrevivir al coche eléctrico, pero para nadie es un secreto que China necesita a las marcas europeas para mejorar su rentabilidad en el Viejo Continente, una simbiosis que Stellantis está trabajando y desarrollando de buena forma, pues inició con Leapmotor y ahora mueve de nuevo sus fichas con un antiguo socio del gigante asiático: Dongfeng.
Decimos esto porque ambos gigantes automotrices acaban de fortalecer su alianza con el anuncio de una joint venture en Europa para compartir "ventas, distribución, fabricación, compras e ingeniería". El primer paso está en comercializar en Europa coches eléctricos de la marca Voyah, firma premium de Dongfeng. También ensamblar modelos en una histórica fábrica europea que estaba cerca de ver el cierre.
Este nuevo matrimonio lo anunció Stellantis en un comunicado, en forma de Memorando de Entendimiento no vinculante, que sienta las bases de una nueva joint venture que operará en Europa. La fórmula ya es conocida, pues es la misma que adoptó Stellantis con Leapmotor.
Esto significa que aprovechará la red comercial y las fábricas del gigante europeo para vender y ensamblar modelos eléctricos en Europa. En su caso escogieron España y tanto la planta de Figueruelas en Zaragoza, como la madrileña de Villaverde darán salida a vehículos eléctricos de Leapmotor para el mercado europeo, como el B10, B05 o el A05.
Como con Leapmotor Europa, esta unión con Dongfeng se estructura con un reparto al 51/49 bajo el control de Stellantis. De momento mencionando una única marca, Voyah. En una primera fase se encargará de comercializar modelos eléctricos en "mercados seleccionados europeos", aprovechando "la sólida red y la experiencia posventa de Stellantis".
Este acuerdo también asienta las bases con la fabricación de modelos Dongfeng en plantas de Europa, algo necesario para enfrentar los aranceles que impone la Unión Europea a los coches eléctricos que se exportan desde China. En esta ocasión será una fábrica francesa, la de Rennes, nacida en la década de los 60, con una plantilla de 1,300 empleados y con un único coche asignado en la actualidad, el Citröen C5 Aircross.
Importante destacar que esta alianza llega tras otro acuerdo entre Stellantis y Dongfeng para fabricar y comercializar en China nuevos modelos de Peugeot y Jeep, lo que significa que ahora la planta de Wuhan de Dongfeng fabricará automóviles no sólo de Peugeot, como venía haciendo hasta ahora, sino también de Jeep, mismos que se venderán en el mercado chino y al mismo tiempo a escala internacional, a partir de 2027.
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