Otra marca de autos chinos quiere fabricar en México. Su segunda opción es una exfábrica de muscle-cars

Desde el año pasado han surgido varias noticias de Leampmotor, una nueva marca china que está próxima a debutar en nuestro país bajo el cobijo de Stellantis, ya que el conglomerado automotriz es el principal accionista de la firma asiáticas. Y al parecer los planes de expansión de Leapmotor van muy en serio, pues se plantea construir algunos automóviles en México o en la planta que vio nacer a algunos de los Dodge más famosos. 

Ojo, es importante decir que aún no hay nada oficial, pero Carscoops señala que el propio presidente de Stellantis mencionó frente varios inversores que México o Canadá podrían convertirse en la nueva sede de manufactura de algunos modelos Leaomotor. 

Esta noticia confirma que Leapmotor busca dar batalla en el terreno de las automotrices occidentales, porque hace unas semanas se presentó un nuevo hatchback eléctrico (Leapmotor B05) que se fabricará dentro de Europa 

El propio Antonio Filosa dijo que hay espacio en México o Canadá para construir a los autos chinos, pero por la situación geopolítica comercial que se vive entre Estados Unidos y China, el vecino país del norte queda descartado de los planes. 

Probablemente en México se elegiría la planta de Toluca para recibir la producción de Leapmotor, mientras que en Canadá el rumor más fuerte se inclina hacia la planta de Brampton, Ontario, que anteriormente se utilizó en la producción de los Dodge Charger y Dodge Challenger. 

Estas facilidades suenan como las más probables, ya que desde la desaparición de los dos muscle.-cars no se le ha dado ningún uso, además de que Canadá está abriendo las puertas a los automóviles de origen chino, con políticas como una reducción de aranceles a 49,000 vehículos de bajo costo.

Aunque es una noticia interesante, hay que tomarla con cautela, porque en primer lugar falta ver el desempeño de Leapmotor en la región. Si bien, una planta en Norteamérica podría impulsar las ventas, ni siquiera han iniciado con la comercialización de sus productos. Asimismo, falta ver si se trata de una fabricación en forma o si los autos llegarán semi-ensamblados de China y sólo se terminarán de construir localmente.