Pablo Monroy
Finalmente, México aprobó un aumento significativo de aranceles para importaciones de países con los que nuestro país no tiene tratados comerciales, incluyendo a China e India, una medida que, en el rubro automotriz, eleva los aranceles del 20% a 50% en vehículos, lo que afectará de manera directa a más de 1,000 millones de dólares en exportaciones automotrices desde India, según reveló Reuters.
México no tiene tratados comerciales con China, Corea del Sur, India, Indonesia, Rusia, Tailandia y Turquía. Su principal socio comercial es Estados Unidos, con quien comparte un tratado de libre comercio, junto con Canadá.
Si bien el planteamiento de la medida busca defender empleos e industria nacional, también responde a presiones por parte del gobierno de Estados Unidos, para reducir vínculos comerciales con China, sin embargo, las afectaciones colaterales para India y los fabricantes de autos globales que usan ese país, como base exportadora a México, podrían ser severas.
“La verdadera razón tiene que ver con Estados Unidos, con la próxima revisión del T-MEC (tratado de libre comercio), con las negociaciones para obtener reducciones y exenciones de los aranceles que México enfrenta actualmente para acceder al mercado estadounidense”, declaró Óscar Ocampo, director de desarrollo económico del Instituto Mexicano para la Competitividad.
La presidenta Sheinbaum afirmó que México no está violando ninguna norma internacional y detalló que el Gobierno ya había hablado con el de China cuando envió una comisión hace meses a la nación asiática y con el embajador chino en la capital mexicana.
México se ha convertido en el tercer mercado más importante para la exportación de vehículos de origen indio, sólo por debajo de Sudáfrica y Arabia Saudita. De los 5,300 millones de dólares que India exportó a México en el último año fiscal, alrededor de 1,000 millones correspondieron a automóviles, especialmente compactos de marcas como Volkswagen, Hyundai, Nissan y Maruti Suzuki.
Estos vehículos, según detallaron fuentes de la industria, están diseñados para el mercado mexicano, equipados con motores de menos de un litro, y no están destinados a la reexportación hacia Estados Unidos, por lo que no compiten directamente con la producción mexicana.
La Society of Indian Automobile Manufacturers, que agrupa a Volkswagen, Hyundai y Suzuki, solicitó en noviembre pasado al Ministerio de Comercio de India que negociara con México para evitar la imposición de estos aranceles. La carta, revelada por Reuters, advertía que la medida pondría en riesgo toda la estrategia de manufactura con economías de escala que India ha consolidado para abastecer mercados como el mexicano.
Por otro lado, China será el mayor afectado, ya que México importó productos del gigante asiático por un valor de 130,000 millones de dólares en 2024, la segunda cifra más alta después de las compras de México a Estados Unidos. Como era de esperar, el Gobierno chino criticó los incrementos arancelarios propuestos cuando se anunciaron en septiembre.
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