Una agencia le quería cobrar 5,000 pesos por un trabajo de 7 segundos que él podía hacer en casa

Todos los automóviles requieren algún tipo de mantenimiento o arreglo, y en teoría, un distribuidor es el mejor lugar para realizarlo. Sin embargo, estos lugares no son conocidos precisamente por tener precios accesibles, y así lo comprobó un usuario de TikTok.

La historia ocurrió en Estados Unidos, pero es algo que podría ocurrir en cualquier país y con cualquier marca, ya que la agencia quería cobrar miles de pesos por un arreglo que tardaría segundos, y lo peor del caso es que no era nada fuera del otro mundo, ya que simplemente era programar una llave de presencia. 

El afectado es un hombre llamado Tim Ruiz, quien relató en el breve video que posee una Chevrolet Silverado 2014, y acudió al distribuidor para comprar una nueva llave de presencia, la cual tuvo un costo de 160 dólares, algo así como $2,750 pesos mexicanos. 

Como bien menciona el propio Ruiz, esta cifra ya es algo considerable para un pedazo de plástico, pero no conformes con ello, la agencia quería cobrar otros 260 dólares ($4,460 pesos) para programar la llave y que funcionara como tal y no como un costoso pisapapeles. 

Pero una cuenta superior a 7 mil pesos por una llave de presencia no tiene ningún sentido, así que recordó que un tiempo atrás compró un programador de llaves de General Motors, así que tomó su pedazo de plástico y se fue a probar el dispositivo, el cual funcionó perfectamente y de manera rápida. 

Este aparto lo adquirió en la afamada tienda de refacciones O’Reilly y menciona que le costó menos de 40 dólares ($686 pesos). En el video explica que lo único que se tiene que hacer es conectarlo al puerto OBD2 del vehículo, acercar la nueva llave, apretar algunos botones y en cuestión de segundos queda vinculada a ese automóvil o camioneta específica.

Como ya se mencionó, esta práctica de las agencias no es exclusiva de Chevrolet, ya que podemos apostar a que la mayoría de los distribuidores aplican cobros excesivos para trabajos que realmente no son difíciles, orillando a que los propietarios busquen soluciones menos costosas por su cuenta o en talleres independiente. 

Además, en vez de lograr atraer a nuevos clientes, este tipo de acciones los alejan más, pues para solucionar otro problema con el auto, el distribuidor se convierte en una de las últimas opciones a considerar, especialmente en vehículos que ya no tienen garantía. ¿Han pasado por alguna situación similar?