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En video: así ha cambiado el SEAT Ibiza en 30 años

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En video: así ha cambiado el SEAT Ibiza en 30 años

SEAT Ibiza es para la marca española lo que el Golf Mk1 es para Volkswagen. Su similitud llega incluso hasta el creativo que le dio vida: Giorgetto Guigiaro, artífice también del Golf Mk1.

Así como sucedió con el Volkswagen Rabbit, Guigiaro decidió brindar al Ibiza un diseño cuadrado, el cual ha ido evolucionando con el paso del tiempo. Exactamente como pasó con su primo, aquel que nació en Wolfsburg.

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Así es el SEAT Ibiza que llegará a México en 2001

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Así es el SEAT Ibiza que llegará a México en 2001

El nuevo milenio no termina de sorprendernos. Para quienes gustamos de los autos, una buena noticia llega desde España. SEAT, la Sociedad Española de Autos Turismo, que inició operaciones en los años 50, comenzará a vender sus productos en México.

Entrará por la puerta grande con un par de productos, pero la estrella de su alineación será el modelo más emblemático de la casa y al que se debe buena parte del crecimiento de la marca, el SEAT Ibiza, un subcompacto hatchback que tiene el ojo bien puesto en los consumidores más jóvenes.

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SEAT Ibiza 1.0 TSI vs. Suzuki Swift Boosterjet: Analizamos al par más entusiasta del segmento

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SEAT Ibiza 1.0 TSI vs. Suzuki Swift Boosterjet: Analizamos al par más entusiasta del segmento

Desde el día 1 en que el SEAT Ibiza 2018 puso un pie —¿una llanta?— en México, todos esperamos con ansias el anuncio de la versión con el motor 1.0 TSI. Al final tuvimos que esperar un par de meses más para tenerlo por aquí y el Suzuki Swift Boosterjet supo aprovechar la ventaja del tiempo para posicionarse fuerte con una opción mecánica muy parecida y un precio tentador. Con ambos modelos listos para nuestro mercado, ha llegado el momento de analizar 
cuál es mejor y por qué.

Tanto con SEAT Ibiza, como con Suzuki Swift, la propuesta gira en torno a jóvenes que buscan algo más que sólo un auto que los lleve de aquí para allá. Con sus pequeños, pero impetuosos motores turbo de 1.0 litro, ambos modelos ofrecen prestaciones por encima de la media y rendimientos de combustible que justifican por qué se está migrando hacia cilindradas de tales dimensiones. Sus precios, sin embargo, son muy distintos. ¿Quién es quién y para quién?

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SEAT Ibiza FR 1.0 TSI: Precios, versiones y equipamiento en México

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SEAT Ibiza FR 1.0 TSI: Precios, versiones y equipamiento en México

SEAT por fin complementa la gama del Ibiza en México, tras unos meses de espera ha llegado el motor 1.0 TSI de tres cilindros para la versión FR. Una mecánica que se extrañaba y que llamó mucho la atención no verla cuando llegó por primera vez a nuestro país.

Cuando lo conduces tienes que recordar que se trata de un auto de sólo tres cilindros, porque de no hacerlo pensarás que es un cuatro cilindros. Se mueve sin problemas, lleva buen ritmo en carretera y no tendrá problema alguno en ciudad, solamente te cansará el pie izquierdo con el clutch, pero más allá de eso es una propuesta sólida.

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KIA Rio vs. Mazda2 vs. SEAT Ibiza vs. Suzuki Swift: Analizamos sus versiones básicas

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KIA Rio vs. Mazda2 vs. SEAT Ibiza vs. Suzuki Swift: Analizamos sus versiones básicas

Tenemos la (mala) costumbre de considerar siempre las versiones más equipadas cuando realizamos análisis comparativos entre modelos. Es cierto que puede resultar interesante ver hasta dónde pueden llegar los productos de las distintas marcas, pero en la mayoría de los casos esas versiones tope de gama no corresponden a lo que el grueso de la población se puede comprar.

Por tanto, para este análisis consideramos las versiones básicas de los cuatro hatchbacks subcompactos del momento: KIA Rio LX, Mazda2 i, SEAT Ibiza Reference y Suzuki Swift GLS con transmisiones manuales. Los cuatro estrenaron generación hace poco; de hecho, a excepción del Mazda2 que llegó a principio de 2015, todos se actualizaron en el transcurso de este año, por lo que a nivel diseño están más que vigentes. ¿Listo para saber quién es quién cuando se trata de versiones de acceso? Vamos con ello.

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Manejamos el nuevo SEAT Ibiza, un diamante en bruto

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Manejamos el nuevo SEAT Ibiza, un diamante en bruto

El SEAT Ibiza ha sido el auto más popular de la firma española desde su llegada a México. También es el auto más popular de la marca a nivel global, por lo que el lanzamiento de una nueva generación es un evento muy importante para SEAT, y aunque se vea muy parecido al anterior, la renovación ha sido total.

Actualmente, México es el quinto país más importante para la firma española, rivalizando mercados de suma importancia, como Francia. Por eso es que SEAT ha apurado el paso para la llegada del Ibiza 2018 a nuestro país. Quizá hubiera convenido esperar un poco, pero eso ya lo discutiremos más adelante. Mientras tanto, hablemos de lo nuevo en el Ibiza.

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SEAT Ibiza 2018: Precios, versiones y equipamiento en México (actualizado)

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SEAT Ibiza 2018: Precios, versiones y equipamiento en México (actualizado)

Parece que no, pero la generación anterior de SEAT Ibiza llevaba entre nosotros casi una década. Logró mantenerse vigente y relevante gracias a continuas actualizaciones estéticas, tecnológicas y mecánicas, pero una actualización total era más que necesaria. La nueva generación se renueva hasta las entrañas y ya está a la venta en México.

Aunque por fuera el diseño es continuista y fuertemente inspirado en el León, (casi) todo en el SEAT Ibiza 2018 es nuevo. Está construido en la nueva plataforma modular de Grupo Volkswagen, la MQB A0, y ha sido el modelo responsable en estrenarla. Esta nueva arquitectura supone una reducción de peso de casi 200 kg —según versiones— y un aumento del 20% en la rigidez estructural.

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Euro NCAP deja con 5 estrellas al SEAT Ibiza y con 3 al Ford Mustang

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Euro NCAP deja con 5 estrellas al SEAT Ibiza y con 3 al Ford Mustang

En su más reciente evaluación, Euro NCAP probó los niveles de seguridad de siete modelos recientemente introducidos al mercado europeo. Alfa Romeo Stelvio, Hyundai i30, Opel Insignia, SEAT Ibiza y Volkswagen Arteon consiguieron la máxima calificación de cinco estrellas; Honda Civic obtuvo cuatro y Ford Mustang alcanzó únicamente tres.

De acuerdo con la organización, el Volkswagen Arteon consiguió un resultado sobresaliente al ser el vehículo ejecutivo con la mejor evaluación de protección para peatones hasta el momento. El Alfa Romeo Stelvio, por su parte, obtuvo una calificación de 97% en protección para ocupantes, similar a lo alcanzado por el Volvo XC90 hace dos años.

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No hay una versión Cupra entre los planes del nuevo SEAT Ibiza

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No hay una versión Cupra entre los planes del nuevo SEAT Ibiza

Hay cosas que nos cuestan trabajo entender. Mientras el SEAT León Cupra sigue coleccionando halagos en diferentes mercados y el Ateca Cupra termina de hornearse en el cuartel general de la firma en España, el Jefe de Comunicación de Producto de SEAT confirma a nuestros colegas de Motor1 que no habrá una versión de altas prestaciones para la nueva generación del Ibiza.

Esta decisión, por supuesto, nos toma por sorpresa. SEAT asegura que el segmento de los hot-hatches subcompactos mantiene buenos volúmenes de ventas, pero la tendencia es a la baja. La firma prefiere centrar sus esfuerzos en las versiones deportivas de León y de Ateca.

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El SEAT Ibiza 2018 llegará a México en agosto, y esto sabemos hasta ahora

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El SEAT Ibiza 2018 llegará a México en agosto, y esto sabemos hasta ahora

La nueva generación del SEAT Ibiza está a la vuelta de la esquina. Ya ha sido presentado en algunos mercados europeos, incluido el español, donde nuestros colegas de Motorpasión pudieron conducirlo. En su prueba de manejo nos cuentan, con lujo de detalle, su experiencia a bordo de la versión Excellence con motor 1.0 TSI de 115 hp, misma que llegará a México con ese mismo motor.

Entre región y región el equipamiento variará. En España se puede equipar con control de velocidad crucero adaptativo, alerta de colisión con frenado de emergencia o sistema de sonido Beats, sin embargo, es poco probable verlo en nuestro mercado con estas características. Lo que conserva corresponde a las características propias del auto, independientemente de la versión, como los 9 cm extra de distancia entre ejes, que mejoran considerablemente el espacio en las plazas traseras.

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