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¿Yay o nah? Manejamos el Suzuki Swift Boosterjet

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¿Yay o nah? Manejamos el Suzuki Swift Boosterjet

Ustedes no están para saberlo, ni yo para contarlo, pero en casa tengo un Suzuki Swift. El lanzamiento de esta nueva generación ha sido un hecho entrañable para mí; no todos los días ves envejecer así, de golpe, a tu auto. De cualquier modo, para este texto hago a un lado la nostalgia y me armo de objetividad para desmenuzar lo bueno y lo malo del Suzuki Swift 2018, que llega a México estos días.

Este auto es importantísimo para Suzuki. Desde 2004 ha vendido más de 5 millones de unidades a nivel global. En México es el modelo más popular de la marca y también con el que se ha dado a conocer. Es, en pocas palabras, un pilar que Suzuki no se puede arriesgar a dejar débil, porque entonces todo se cae. ¿La nueva generación es lo suficientemente fuerte para soportar el peso de un mercado tan competitivo? Viajamos hasta Ensenada para comprobarlo.

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Toyota Prius vs Suzuki Swift, ¿quién gasta menos después de 700 km?

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Toyota Prius vs Suzuki Swift, ¿quién gasta menos después de 700 km?

Aquella tarde, cuando llegué a casa, llovía muy fuerte. Había olvidado el paraguas en mi coche, un Suzuki Swift que me miraba con resentimiento desde el otro extremo del estacionamiento. ¿Me habrá escuchado decir que el Toyota Prius que probaba esa semana se pone guapo cuando miras la poca gasolina que gasta? Es probable. Pero, hey, tú tampoco lo haces nada mal, le dije en una charla telepática, intentando remediar la situación. Me siguió mirando feo.

Llegué a mi departamento cargando el rechazo de mi Swift. Cuando recuperé el aliento, me pregunté si tenía razón en estar indignado. ¿Tiene sentido la tecnología híbrida cuando en la actualidad hay motores de combustión que por sí solos ya son muy eficientes? Ahora la pregunta me parece absurda, pero en su momento sí que parecía tener sentido.

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Suzuki Swift GLS, prueba (parte 2)

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Suzuki Swift GLS, prueba (parte 2)

Como lo mencionamos en la primera parte del artículo, la mejor carta de presentación del Suzuki Swift es su manejo. Mientras la mayoría de los hatchback subcompactos se enfoca en ser cómodos, el Swift además pretende darle una sensación deportiva a la conducción urbana. La suspensión absorbe correctamente los desperfectos del pavimento, pero se percibe ligeramente más firme que en ciertos modelos de la competencia, brindándole mayor estabilidad a la hora de tomar curvas. No es propiamente un deportivo, pero en todo momento se siente bien plantado en el suelo.

Gran parte de las sensaciones al volante tienen que ver con la dirección, que se encuentra en el punto exacto; ni está sobreasistida ni resulta incómoda para su uso en ciudad. Además, a la hora de estacionarse, sale a relucir otra de las virtudes del Suzuki Swift: el diámetro de giro. No vamos a enrollarnos con cifras exactas, porque al final lo importante es que es uno de los vehículos más maniobrables del mercado. Estacionarse es realmente sencillo.

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Suzuki Swift GLS, prueba (parte 1)

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Suzuki Swift GLS, prueba (parte 1)

Anteriormente le habíamos puesto las manos encima al Suzuki Swift GLX, pero en nuestra sección de preguntas la versión GLS es la más solicitada. No es el más equipado, pero sí es el Swift al que la mayoría de los compradores pueden acceder. Nos dimos a la tarea de evaluarlo para conocer todos sus detalles, porque a veces no basta con decir "es como el más equipado, pero sin pantalla táctil, sin frenos traseros de disco y sin quemacocos".

Hasta hace poco más de un año, el Suzuki Swift GLS era la opción más equipada dentro de la gama del pequeño hatchback japonés en México. Ahora se posiciona como el modelo intermedio, ofreciendo el mejor balance entre lo que el cliente pide —o necesita— y lo que su cartera puede permitirle.

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Suzuki Swift GLX, prueba (parte 2)

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Suzuki Swift GLX, prueba (parte 2)

Luchar contra las grandes marcas no es tarea fácil, pero desde su lanzamiento el Suzuki Swift ha tenido lo necesario para poder superar a cualquier rival, y con el refinamiento del auto, esto cada vez es más notable.

Esto no sólo se debe a la calidad del auto, sino también a las características dinámicas de este. Si bien el Swift es un auto de ciudad, es capaz de dibujarnos una sonrisa en la cara a pesar de las limitaciones que ese título le otorga.

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Suzuki Swift GLX, prueba (parte 1)

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Suzuki Swift GLX, prueba (parte 1)

Aunque el Suzuki Swift ya tiene varios años en el mercado, el auto sigue siendo uno de los preferidos por su relación valor/precio, y en esta ocasión probamos la versión GLX con transmisión automática, la más equipada del Swift antes del deportivo Sport.

El GLX se diferencia de las otras versiones (GLS y GA) por su mayor equipamiento en el departamento de comfort y seguridad, añadiendo frenos de disco en ambos ejes, mientras que el motor, suspensión, y dirección se mantienen iguales.

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