Pablo Monroy
El presidente de Great Wall Motor (GWM), Wei Jianjun, tuvo que salir a ofrecer una disculpa formal en video el pasado 6 de marzo, tras confirmarse las acusaciones de que un póster promocional del Wey V9X plagiaba materiales creativos de Land Rover, según CarNewsChina. El presidente confirmó que una investigación interna verificó la duplicación 1:1 no autorizada de una campaña producida originalmente para el Range Rover Sport en 2025, según IT-Home.
Wei Jianjun declaró que GWM asumiría todas las responsabilidades legales y económicas derivadas de la infracción de derechos de autor. El creador original, diseñador de la campaña "Hidden Force" del Range Rover Sport, ya había destacado las similitudes en redes sociales, señalando fondos de color rojo oscuro, grupos de luces y posicionamiento de los sujetos idénticos.
La marca premium Wey de GWM ya se enfrentó a un escrutinio similar a principios de 2025, cuando se compararon las imágenes promocionales del monovolumen Gaoshan con los anuncios de Lexus; sin embargo, esta es la primera vez que el presidente verifica personalmente tales afirmaciones y emite una disculpa formal.
Tras la declaración del presidente, el director ejecutivo de Wey, Zhao Yongpo, emitió una disculpa pública por separado, calificando el incidente de "grave incumplimiento del deber".
Zhao asumió la responsabilidad personal como director ejecutivo de la marca, afirmando que no había excusas para no respetar el diseño original. Confirmó que todo el material promocional infractor se había eliminado de las plataformas oficiales y reiteró que, si bien se pueden citar conceptos creativos, se debe respetar la propiedad intelectual original.
Vale la pena destacar que el Wey V9X, un SUV insignia de seis plazas, se adentra en un amplio segmento de lujo, caracterizado por un alto volumen de ventas. Su principal competidor, el Aito M9, registró 31,021 matriculaciones de seguros en enero de 2026.
Li Auto entregó 26,421 vehículos en febrero de 2026, y el Li L9 representó una parte significativa de su catálogo premium, mientras se prepara para una renovación en el segundo trimestre.
En contraste, la marca Wey registró 2,840 entregas en febrero de 2026, lo que representó una disminución del 15%, con respecto a su promedio de cuatro semanas anterior.
Los informes financieros corporativos de GWM para 2025 indicaron un margen de beneficio neto del 4.2%. Para estabilizar su arquitectura premium de vehículos eléctricos de nueva generación (NEV), GWM ha destinado 5,000 millones de yuanes en investigación y desarrollo para el año fiscal 2026, en apoyo a la plataforma "GWM One".
GWM ha posicionado al V9X como su buque insignia tecnológico, utilizando la arquitectura modular “GWM One”, que admite un sistema de alto voltaje de 800 volts y carga rápida.La producción actual en las instalaciones de Baoding está calibrada para una producción mensual de 3,500 unidades, aunque los datos de ventas de febrero sugieren que la utilización de la producción a nivel de la marca se mantiene por debajo del 60%.
A pesar de la reciente crisis de marketing, GWM no ha ajustado su objetivo de exportación de 500,000 unidades para 2026, y el V9X se propone servir como un embajador premium de la marca en los mercados internacionales.
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