Rodolfo Martínez, experto en motos: “el freno trasero no sirve para frenar, sino para estabilidad. El truco es presionarlo en plena curva”

Una teoría que genera debate, pero que muchos pilotos e instructores utilizan para ganar estabilidad, precisión y suavidad al trazar. Al menos así lo defendió Rodolfo Martínez, experto en conducción de motos e instructor en las redes sociales. El debate va en el sentido de que el freno trasero de la moto no sirve para frenar o al menos no del todo, o esa no es su función principal, sino que su función principal es dirigir.

Muchos motociclistas utilizan el freno trasero únicamente para complementar una frenada fuerte o apenas lo tocan durante una ruta. Pero cuando entiendes cómo afecta a la estabilidad y a la trayectoria de la moto, descubres una herramienta que puede hacer las curvas más fáciles, fluidas y precisas, y ese es su objetivo número uno.

Lo primero que hay que aclarar es que nadie está diciendo que el freno trasero frene más que el delantero, pues eso sería falso. En una frenada intensa, la inmensa mayoría de la potencia de frenado sigue estando adelante y ahí no hay discusión.

La teoría que explica este hombre es que, cuando aplicamos una ligera presión sobre el freno trasero al entrar en una curva, reducimos mínimamente la velocidad de la rueda posterior, esto con el fin no de frenar, sino de crear un efecto estabilizador sobre el conjunto de la moto; girar.

Con una muy suave y constante presión logramos la sensación de que la moto se asiente, que deje de abrir trayectoria y que gire con menos esfuerzo. La explicación que ofrecía el tipo era una comparación con un timón: cuando mantienes una ligera presión sobre el freno trasero mientras comienzas a inclinar, la parte posterior parece colaborar activamente en el giro, entonces la moto entra en la curva de forma más natural y progresiva.

Lo importante del asunto es entender que no es tocar el freno un instante y soltarlo, sino mantenerlo en plena curva, casi hasta que se sale de ella prácticamente. Con esa presión la moto se hunde más hacia la curva y nos ayuda a trazar mejor.

Parte del problema es que todos, como humanos, tendemos a simplificarlo todo demasiado. Hay quien escucha que "el freno trasero sirve para girar" y entiende que el delantero deja de ser importante y evidentemente, no es así. Existen muchas herramientas de manejo que no son imprescindibles y ayudan a conducir mejor. Esta es una.